內(nèi)輪差公式是什么?

內(nèi)輪差計(jì)算公式為：外輪弧度半徑-內(nèi)輪弧度半徑。內(nèi)輪差，是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)前輪轉(zhuǎn)彎半徑與后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。

計(jì)算公式為：外輪弧度半徑-內(nèi)輪弧度半徑。

內(nèi)輪差，是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)前輪轉(zhuǎn)彎半徑與后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前、后車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡不重合。在行車中如果只注意前輪能夠通過(guò)而忘記內(nèi)輪差，就可能造成后內(nèi)輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。

車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前外輪轉(zhuǎn)彎半徑與后外輪轉(zhuǎn)彎半徑之間形成的偏差叫外輪差，車身越長(zhǎng)，外輪差就越大。

在模擬大貨車轉(zhuǎn)彎的過(guò)程，發(fā)現(xiàn)當(dāng)車頭形成一定的角度后，坐在駕駛室里從后視鏡里只能看到大貨車的車廂，完全看不到錐形帽了，所以這一片區(qū)域就是存在的視覺(jué)盲區(qū)。

內(nèi)輪差造成的視覺(jué)盲區(qū)，讓大貨車司機(jī)在右拐彎過(guò)程中，對(duì)右側(cè)情況無(wú)法掌握，交警介紹，在大型車輛發(fā)生的惡性交通事故中，內(nèi)輪差引發(fā)的事故占70%以上，死亡率達(dá)90%以上。

擴(kuò)展資料由機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)輪差而引發(fā)的交通事故并非偶發(fā)。為了避免類似慘劇的發(fā)生，騎車或行人一定要遠(yuǎn)離這些工程車，尤其是車身越長(zhǎng)的車輛，能不超車盡量不要超車。

除了機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)當(dāng)在轉(zhuǎn)彎時(shí)密切留意相鄰車道的路況外，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘惨⒁庠诰G燈放行時(shí)，不要搶先超過(guò)正在轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車。更不要在紅燈時(shí)，將車輛超越斑馬線停靠，否則很容易被轉(zhuǎn)彎車輛的內(nèi)輪差卷入車輪。

為了確保安全，在過(guò)馬路時(shí)，應(yīng)確保與通行貨車、汽車前輪之間的距離不小于1.5m。若小于該距離就有可能被急速行駛的車輛后輪軋到。因?yàn)槟悴⒉辉谒緳C(jī)的視線內(nèi)。