低端電動汽車市場的早期資本化可能對于擴大馬自達的市場份額至關重要

盡管整個行業都在向電動汽車發展，但馬自達仍在思考Wankel rotary RX系列跑車的復興。馬自達歐洲聯絡負責人Wojciech Halarewicz告訴《活塞頭》:“我們知道，從2020年到2025年，電動汽車將非常重要，但電動汽車不能解決所有問題。”“內燃機仍將發揮作用。如果你問我要不要把旋轉跑車做成頂級產品，我會說，‘是的，我很想擁有一輛。“我的很多同事都會。因此，確保銷售增長可以確保我們未來能夠做到這一點。”

馬自達在2017年9月證實，它正在開發一種旋轉跑車發動機，但目前來看，旋轉發動機更多的是與其在電動汽車方面與豐田的技術合作有關。馬自達北美公司首席執行官兼總裁Masahiro Moro此前將該公司的轉子發動機開發與聯合電動汽車計劃聯系在一起，特別是豐田的e-Palette自動概念車。一位公司發言人向《驅動》證實，旋轉式射程擴展器“是我們與豐田技術合作的一部分。”

據報道，馬自達最早將于2019年推出第二款電動汽車，豐田將于明年推出。低端電動汽車市場的早期資本化可能對擴大馬自達的市場份額至關重要，與許多日本競爭對手相比，這一份額微不足道。馬自達7月份在美國的銷量不到斯巴魯的一半，是日產的一半，約為豐田的四分之一。如果馬自達能夠參與豐田的零部件倉庫，可以提高其盈利能力，這可能會使小批量RX系列跑車的商業案例變得更容易。然而，解決它的排放問題可能是另一回事。