當(dāng)?shù)滋芈尚侣勁c菲亞特克萊斯勒CEO邁克曼利談到最近

理論上，道奇的charger和challenger看起來(lái)已經(jīng)過(guò)時(shí)了。然而，你可能不在乎，如果你踩在797馬力的挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）SRT地獄貓紅眼輪。強(qiáng)大的力量很有趣，而且永遠(yuǎn)如此。然而，隨著燃油經(jīng)濟(jì)性要求越來(lái)越嚴(yán)格，高性能挑戰(zhàn)者將如何生存？很可能是通過(guò)混合動(dòng)力。

《底特律新聞》最近采訪(fǎng)菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官邁克曼利(Mike Manley)時(shí)，他需要引入電氣化，這一點(diǎn)令人驚訝地開(kāi)放。“現(xiàn)實(shí)是那些平臺(tái)，我們使用的技術(shù)確實(shí)需要繼續(xù)發(fā)展。當(dāng)你進(jìn)入2020年代中期，它們將不復(fù)存在。”他說(shuō)。“新技術(shù)將減輕重量負(fù)擔(dān)，因此我們可以從不同的角度考慮動(dòng)力系統(tǒng)。我們可以使用電氣化來(lái)真正補(bǔ)充這些車(chē)輛。”

好消息是，聽(tīng)起來(lái)曼利正在尋找電氣化來(lái)提高其性能。但在未來(lái)幾年，我們所知的地獄貓時(shí)代可能會(huì)結(jié)束。曼利說(shuō)：“我認(rèn)為電氣化無(wú)疑將成為表達(dá)未來(lái)美國(guó)力量的公式的一部分。”"它不會(huì)是V-8增壓700馬力發(fā)動(dòng)機(jī)."

一方面，對(duì)于700馬力機(jī)械增壓V-8的粉絲來(lái)說(shuō)，這真是一個(gè)令人失望的消息。另一方面，我們寧愿有一個(gè)混合動(dòng)力的挑戰(zhàn)者，而不是一個(gè)新的挑戰(zhàn)者。