瑪莎拉蒂Alfieri為2020年日內(nèi)瓦車展揭幕

它于2014年作為一個(gè)概念推出，2018年確認(rèn)生產(chǎn)，2020年宣布最終形式，并將于2021年或2022年出售——這是阿爾菲力的故事。瑪莎拉蒂的車迷們期待母公司FCA讓這個(gè)傳奇的意大利品牌煥發(fā)青春已經(jīng)很久了，現(xiàn)在看來終于發(fā)生了。該公司老板Harald Wester在本周的日內(nèi)瓦車展上告訴Autocar，GranTurismo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的替代車型將于明年在瑞士舉行的一次活動(dòng)上宣布。

這是好消息。壞消息是，那些急于購買生產(chǎn)的人，阿爾菲力要等到2021年甚至2022年才能控制這款雙座跑車。客戶可以選擇三種電力系統(tǒng)，包括三電機(jī)純電動(dòng)變速箱，全輪驅(qū)動(dòng)和800V電池技術(shù)。該系列的頂部-設(shè)置了主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)和扭矩矢量-將需要大約兩秒鐘達(dá)到62英里/小時(shí)(100公里/小時(shí))，然后以超過186英里/小時(shí)(300公里/小時(shí))的速度完成。

雖然這個(gè)概念在很多個(gè)月前就出現(xiàn)了，但我們還是希望這款公路車能夠忠實(shí)于Alfieri的設(shè)計(jì)本源。敞篷版最終將取代老化的GranCabrio。

同時(shí)，在Alfieri coupe到達(dá)展廳之前，Ghibli和Quattroporte總裁系列轎車以及Levante SUV都將煥發(fā)青春。這三款現(xiàn)有產(chǎn)品的下一代將于2022年底上市，搭載純EV、輕度混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力衍生車型。有趣的是，在馬拉內(nèi)羅脫離FCA后，韋斯特暗示瑪莎拉蒂可能在幾年內(nèi)不會繼續(xù)從法拉利購買汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，他承認(rèn)該公司必須拿出“一些特別的東西”來匹配躍馬的引擎。

FCA旗下的另一個(gè)傳奇意大利品牌阿爾法羅密歐也在進(jìn)行重大變革。該公司正在日內(nèi)瓦展示Tonale概念車，以預(yù)覽未來的緊湊型跨界車，將有一款中型SUV加入，可能會有一款更小的高級車型來填補(bǔ)美圖消亡留下的空白。