Turbo 2019起亞賽拉圖GT加入澳大利亞系列

那些市面上的運(yùn)動(dòng)門或者小型車聽(tīng)到起亞澳洲剛剛宣布推出新款賽拉圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GT一定會(huì)很高興。它配備了勇敢的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與起亞展廳中的其他GT車型一樣，位于該系列的頂端。

從發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始。引擎蓋下是現(xiàn)代起亞的1.6升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以產(chǎn)生150kW和265Nm。與前輪驅(qū)動(dòng)的七速雙離合自動(dòng)變速箱完全匹配，具有運(yùn)動(dòng)模式，適合激烈駕駛階段。

整個(gè)聯(lián)合循環(huán)的燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)級(jí)為6.8L/100km，是該系列中最省油的賽拉圖。較小的車型使用2.0升非渦輪增壓(112kW/192Nm)的平均油耗為7.4-7.6L/100km，具體取決于變速箱的選擇。

GT作為一款跑車，展現(xiàn)了很多定制化的亮點(diǎn)。有一組18英寸的合金車輪包裹在225/40米其林Pilot Sport 4輪胎中，制動(dòng)性能通過(guò)一組305mm的前制動(dòng)盤(最大280mm)和標(biāo)準(zhǔn)的262mm后制動(dòng)盤得到增強(qiáng)。

特殊的運(yùn)動(dòng)懸架使車身比以前的車型低10毫米，比標(biāo)準(zhǔn)的新賽拉圖低5毫米。但更重要的是，賽拉圖GT采用了獨(dú)立后懸架，而不是所有其他賽拉圖車型上的扭力梁配置。這將有助于整體穩(wěn)定性和加工精度。

談到操控，新款賽拉圖使用了比以前硬16%的車身，第二代“轉(zhuǎn)向柱電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向”(C-MDPS)系統(tǒng)增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向感。轉(zhuǎn)向被修改以減少人為的感覺(jué)和摩擦。

然而，這不僅僅是運(yùn)動(dòng)。賽拉圖GT是新的旗艦產(chǎn)品，所以它配備了所有可用的水果。先進(jìn)的安全技術(shù)，如行人檢測(cè)自動(dòng)緊急制動(dòng)、LED大燈和尾燈、車道保持輔助、后路口報(bào)警和駕駛員注意力報(bào)警等，都是GT的標(biāo)準(zhǔn)配置。

為了舒適和方便，儀表盤采用了起亞最新的8.0英寸觸摸屏媒體接口，包括蘋果CarPlay和Android Auto。內(nèi)置衛(wèi)星導(dǎo)航、后視攝像頭和8揚(yáng)聲器JBL立體聲系統(tǒng)是GT套件的一部分。雷達(dá)巡航控制，4.2英寸TFT數(shù)字儀表盤顯示和無(wú)線電話充電也是其中的一部分。

起亞澳大利亞表示，這款新車型已經(jīng)以艙蓋和汽車的形式銷售，上市時(shí)可以享受免駕駛定價(jià)。