帶你試駕梅賽德斯AMG E43 4MATIC特別版

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今天我就來分享一個帶你試駕奔馳AMG E43 4MATIC特別版的個人分析。眾所周知，不管是街上的人討論，還是汽車媒體討論，都是好的。至于產品香不香，還是可以通過測試來分析帶你試駕奔馳AMG E43 4MATIC特別版的產品實力。讓我們來看看。

本次試駕的是奔馳AMG系列的E43 4MATIC特別版。目前只有一款在售，指導價89.58萬元。以下重要信息點將幫助我們快速了解它：

1.一臺3.0T V6雙渦輪增壓發動機，代號M276，最大功率401馬力，最大扭矩520牛米；

2.匹配9速自動變速箱；

3、4MATIC四驅系統，前后動力分配比31:69；

4.高度和硬度可調的空氣懸架；

5.汽車是由AMG部門設置的。

動態部分

AMG培訓宜家應該是充滿激情的。

奔馳AMG沒有AMG的“一人一機”的logo。

打開機艙，你會發現它沒有AMG的“一人一機”的logo，是的，但是不用擔心，官方已經給出了權威的說法，就是AMG，而且是全新的系列，所有動力總成都是AMG部門設置的。數據層面，AMG E43搭載了代號為M276的3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率401馬力，最大扭矩520牛米，高于其他43車型。

奔馳AMG起步能力好，中間加速或者后面加速都不錯。

毫無疑問，這樣的動力對于一款中大型車來說是完全夠用的。無論是起步、中途加速還是后方加速，只要你需要，它都能給你足夠的信心。當然，你只能在保證行車安全的前提下這樣做。

奔馳AMG9速自動變速箱調校。

這款9速自動變速箱也經過AMG部門的調校。相比普通版，在換擋邏輯和換擋速度上得到了進一步加強，實際表現毋庸置疑。不過還是有點不足，還是動力調整的原因。在Comfort舒適模式下低速行駛的時候，也就是輕油門跟車的時候，會有一點點馬虎，油門控制稍差。這個現象還是略顯明顯的。

奔馳AMG E43提供四種駕駛模式。

E43提供四種駕駛模式可供選擇，包括生態經濟、個性化定制、舒適舒適、運動和運動增強。每個模式都有四個可調項，包括懸掛阻尼(三檔：舒適、運動和運動增強)、發動機輸出(三檔：舒適、運動和運動增強)、變速箱模式(手動和自動)和ESP開關。

奔馳AMG在ECO經濟模式下就像一輛普通的E級車。

在ECO經濟模式下，應該是最像普通E級車的。力量來得很慢。機油下行的時候需要反應1.5-2秒左右，然后慢慢提升轉速，但是這個動力輸出是持續的，即使在后期也是如此。舒適舒適模式只是開始逐漸接近它的性格，動力輸出比較直接，所以這種模式通常是最合適的；運動和運動增強模式才是它應該有的樣子。動態響應非常直接。當你踩上去的時候，你會感覺像坐過山車一樣。用朋友的話來說，兩種模式的區別在于發動機輸出和懸掛阻尼，但沒有太大區別。不得不說區別，就是排氣聲。運動模式會比較明顯，但個人覺得還是低調了點。

相信高端品牌往往體現在很多細節上，而不是產品定位的高。或許這款產品在其他細節上做得不錯。唯一的問題是帶你試駕奔馳AMG E43 4MATIC特別版。消費者需要更多地了解品牌認知度。希望這篇文章能幫到你。