發動機凸輪軸磨損變形的癥狀、原因及故障排除

各位車主，你知道汽車凸輪軸磨損變形的原因嗎？你知道怎么解決汽車凸輪軸磨損變形嗎？下面就來分享一下汽車凸輪軸磨損變形的現象、原因和排除方法。

【汽車凸輪軸磨損變形故障現象】

凸輪軸是配氣機構的主要傳動部件，用于控制排氣門的正時開閉，并帶動汽油泵、機油泵、分電器等其他附件。如果表面磨損、損壞、不光滑或彎曲，會破壞氣門開啟規律，降低氣門升程，縮短氣門開啟和關閉的重疊時間，影響配氣精度，造成充氣不足和污濁廢氣排放，給氣門桿端與挺桿間隙的調整帶來困難，導致驅動無力，增加油耗。

【汽車凸輪軸磨損變形的原因】

凸輪軸的常見故障有異常磨損、異響和斷裂。異常磨損往往發生在異常噪音和斷裂之前。凸輪軸幾乎處于發動機潤滑系統的末端，潤滑狀況不容樂觀。如果機油泵使用時間過長，供油壓力不足，或者潤滑油通道堵塞，潤滑油無法到達凸輪軸，或者軸承蓋緊固螺栓擰緊力矩過大，潤滑油無法進入凸輪軸間隙，都會造成凸輪軸異常磨損。凸輪軸的異常磨損會導致凸輪軸與軸承座的間隙增大，凸輪軸在運動時會產生軸向位移和異響。非正常磨損還會造成驅動凸輪與液壓挺柱之間的間隙增大，凸輪結合時會與液壓挺柱發生碰撞，產生異響。

有時，凸輪軸會斷裂等嚴重故障。常見的原因有：液壓挺柱斷裂或嚴重磨損、潤滑嚴重不良、凸輪軸質量差、凸輪軸正時齒輪斷裂。

在某些情況下，凸輪軸的故障是人為造成的，尤其是在發動機維修時，凸輪軸拆卸不正確。比如在拆卸凸輪軸軸承蓋時，用錘子敲打或用螺絲刀撬開，或者在安裝軸承蓋時，由于位置不對導致軸承蓋與軸承座不匹配，或者軸承蓋緊固螺栓的擰緊力矩過大。安裝軸承蓋時，要注意軸承蓋表面的方向箭頭、位置號等標記，嚴格按照規定的扭矩用扭矩扳手擰緊軸承蓋的緊固螺栓。

[汽車凸輪軸磨損和變形的診斷]

在凸輪軸的使用過程中，正時齒輪的金屬摩擦往往是由于齒輪不匹配和潤滑失效造成的。維修時檢查正時齒輪副的嚙合間隙；檢查凸輪軸的軸向間隙和凸輪軸法蘭的厚度。

(1)凸輪軸軸向間隙：

由止推法蘭與正時齒輪隔圈的厚度差決定，檢查時一般在0.05 ~ 0.18 mm范圍內，拆下正時齒輪蓋，將凸輪軸向前撬，然后將測厚儀插入止推法蘭與正時齒輪端面之間。測得的間隙應在0.10mm左右，軸向間隙的使用極限一般為0.25 mm，如果軸向間隙過大，容易造成凸輪和挺桿底部的異常磨損，應更換加厚的止推法蘭或減薄的隔圈進行調整。安裝過程中，止推法蘭帶有止推凸臺的一側應朝向正時齒輪(鏈輪)。

(2)凸輪軸彎曲的檢測：

用V形鐵支撐凸輪軸兩端的軸頸，將千分表放在凸輪軸的中間軸頸上，輕輕轉動凸輪軸一次。此時百分表指針的最大讀數和最小讀數之差的一半就是凸輪軸的最大徑向跳動(即彎曲度)，不應超過0.03 mm，如果超過極限，可將凸輪軸調直或冷壓更換。

(3)凸輪高度的測量：

凸輪的磨損會改變氣門升程規律，降低最大升程。當凸輪最大升程下降超過0.40毫米時，更換凸輪。

檢測凸輪升程時，可以在推桿上端安裝百分表，百分表探頭可以用a與推桿連接

檢查凸輪的高度。如果不符合要求，請更換新的。

(4)凸輪軸各軸頸與座孔間隙的檢測：

用外徑千分尺測量軸頸，然后用內徑千分尺測量氣缸蓋上軸頸座孔的內徑。兩者的區別在于配合間隙。如果超過規定值，更換凸輪軸或氣缸蓋，或者在嚴重情況下一起更換。

【汽車凸輪軸磨損變形故障排除】

凸輪軸拆卸的重點是要注意正確的正時標記，因為正時標記決定了發動機的氣門正時，而氣門正時是發動機動力性能的關鍵。因此，在拆卸或組裝凸輪軸之前，請找到正時標記，并將其對準氣缸體相應的固定標記。

氣缸蓋上的進氣凸輪軸和排氣凸輪軸的鏈輪上有相應的標記。安裝時，標記應在相應的點上，然后安裝傳動鏈，以確保點火正時準確。

安裝后，驅動凸輪軸正時齒輪的正時皮帶應具有一定的預緊力，該預緊力應通過皮帶壓緊輪進行調整。應使用專用工具來擰緊壓輥螺栓。從氣缸蓋上拆下凸輪軸時，需要拆下凸輪軸承蓋，每個軸承都要編號。拆卸軸承蓋應按以下步驟進行：首先，松開軸承蓋1和3的螺栓，取下軸承蓋；拆下2和4個軸承蓋；然后拆下5和7軸承蓋；最后，拆下6和8軸承蓋；取出凸輪軸，并將其從傳動鏈上斷開。

上述步驟中拆卸軸承蓋的目的是為了平衡凸輪軸的應力，防止彎曲變形。組裝軸承蓋時，顛倒上述順序。

汽車凸輪軸磨損變形維修注意事項

作為凸輪軸配氣機構的主要部件，它起著重要的作用。由于發動機的各種原因，凸輪軸表面經常提前磨損，影響發動機的全部性能，給用戶帶來不必要的浪費，應及時修復。

另外需要注意的是，如果氣門機構中使用了新的液壓挺桿，安裝后30分鐘應啟動發動機，以防氣門損壞活塞。在某些發動機中，連桿蓋還配備有噴嘴，發動機潤滑系統的一部分從該噴嘴噴出，以冷卻活塞的下部。拆卸前注意噴嘴的方向，安裝時一定不能出錯。

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