用真空表檢測、診斷和排除發(fā)動機(jī)綜合故障的方法

檢查發(fā)動機(jī)的燃燒、冷卻、電氣系統(tǒng)和外觀，做好車輛前的準(zhǔn)備工作。

1.安裝真空表：用軟管將真空表與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的測壓接頭或進(jìn)氣管的下接頭連接。真空計量程為0 ~ 100 kPa，老表頭量程為0 ~ 760 mmHg，11 mmHg 0.133 kPa

2.將變速器置于空檔位置，起動發(fā)動機(jī)，并以略高于正常怠速的速度運轉(zhuǎn)。檢查真空表、進(jìn)氣歧管連接軟管和連接件是否有泄漏。發(fā)動機(jī)預(yù)熱準(zhǔn)備測試；

3.當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度(冷卻液溫度在80以上)時，觀察怠速、加速、減速等各種工況下的真空值。并判斷發(fā)動機(jī)的工作狀況，確定故障的部位和原因，排除故障使發(fā)動機(jī)正常工作。怠速和急加速時，真空值應(yīng)符合上述技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求；

4.怠速時，如果指針低于正常值，主要是活塞環(huán)、進(jìn)氣管或進(jìn)氣管墊片漏氣造成的，也可能與點火晚或配氣有關(guān)。在這種情況下，指針也跳回到小于84.66 kPa；

5.怠速時指針總是下降10kPa(100 mmHg)左右，說明進(jìn)氣門處有凝膠；

6.怠速時，指針有規(guī)律地下降某個值，一個閥門燒壞；

7.怠速時指針下降約6kPa，說明氣門與氣門座配合不緊密；

8.怠速時，指針在46 ~ 60 kPa (350 ~ 450 mmHg)之間快速擺動，但轉(zhuǎn)速升高時，指針穩(wěn)定，說明進(jìn)氣門桿及其導(dǎo)管磨損、松動；

9.怠速時，指針在30 ~ 75千帕(250 ~ 560毫米汞柱)之間緩慢擺動。隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，擺動加劇，這是由于氣門彈簧彈力不足或氣缸墊漏氣；

10.怠速時，指針停留在25 ~ 52千帕(200 ~ 380毫米汞柱)之間，說明氣門機(jī)構(gòu)不平衡，氣門開啟過晚；

11.怠速時指針下降在46 ~ 55 kPa (350 ~ 430 mmHg)之間，說明點火時間太晚；

12.怠速時，指針在46 ~ 53 kPa (350 ~ 400 mmHg)之間緩慢擺動，說明火花塞間隙太小或斷路器接觸不良；

13.怠速時指針低于17kPa(130 mmHg)，說明進(jìn)氣管或進(jìn)氣管墊片漏氣；

14.怠速時，指針在17 ~ 64千帕(130 ~ 480毫米汞柱)之間擺動較大，說明氣缸墊漏氣；

15.手指令剛開始很高，怠速時逐漸降到0，說明排氣消聲器或排氣系統(tǒng)堵塞；

16.怠速時，指針在46 ~ 57 kPa (330 ~ 470 mmHg)之間緩慢擺動，說明噴油器有故障；

17.根據(jù)真空表的指針值和擺度，結(jié)合其他故障癥狀和診斷方法，確定發(fā)動機(jī)故障并排除；

18.排除故障后，重新測試以驗證發(fā)動機(jī)的工作狀況；

進(jìn)氣管真空度測試是一項綜合性測試，可以測試的項目很多。它是火花塞等零件最重要、最實用、最快速的不拆卸測試方法之一。但是進(jìn)氣管真空度的檢測也有一些缺點，往往不能指出故障的準(zhǔn)確位置。例如，真空計可以指示閥門有故障，但不能指示哪個有故障。這種情況只能通過測量氣缸壓力或氣缸漏氣率來診斷。

用真空表診斷和排除發(fā)動機(jī)綜合故障的注意事項

1.啟動發(fā)動機(jī)時，一旦汽車啟動，立即松開點火開關(guān)，以免損壞起動機(jī)；

2.發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時檢查，注意轉(zhuǎn)動的風(fēng)扇，以免受傷；

3.小心使用真空計。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求

1.當(dāng)發(fā)動機(jī)的點火系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)、密封性能等部件完好，發(fā)動機(jī)溫度正常時，怠速時的真空度為57 ~ 72 kPa (430 ~ 530 mmHg)且穩(wěn)定，指示正常。注意，海拔每升高1000米，真空度將下降10千帕(76毫米汞柱)；

2.當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速且節(jié)氣門開度

加速6 ~ 85千帕(50 ~ 635毫米汞柱)