汽車空調高壓低壓多少正常

1、測量空調系統的高低壓壓力，應在發動機處怠速運轉時測量。2、汽車空調正常的高壓壓力應為1。3-1。7MPa(13-17kg/cm2或Lbf/in2)；正常的低壓壓力應在0。1-0。25MPa(1-2。5kg/cm2或15-35Lbf/in2)之間。如果低壓壓力高出或低于此范圍，都說明是膨脹閥調節不正常。壓縮機如有問題不在此范疇。當發動機加大油門時，所測量的低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多(快)。則說明壓縮機的性能良好，反之說明壓縮機有故障。3、需要注意的是，汽車空調的壓力跟環境溫度(冷凝器的工作環境)有很大關系。

汽車空調正常的高壓壓力應為1。3-1。7MPa(13-17kg/cm2或Lbf/in2)。正常的低壓壓力應在0。1-0。25MPa(1-2。5kg/cm2或15-35Lbf/in2)之間。汽車空調作為提高汽車乘坐舒適性的一種重要部件已被廣大汽車制造企業及消費者所認可，目前在國內，國產轎車空調裝置率已接近100%，在其它車型上的裝置率也在逐年提高，汽車空調汽裝置已成為汽車中具有舉足輕重的功能部件。1、按驅動方式分為：獨立式(專用一臺發動機驅動壓縮機，制冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用于大、中型客車)和非獨立式(空調壓縮機由汽車發動機驅動，制冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用于小型客車和轎車)。2、按空調性能分為：單一功能型(將制冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不干涉，多用于大型客車和載貨汽車上)和冷暖一體式(制冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式)。3、按控制方式分為手動式(撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制)和電控氣動調節(利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量)。4、按控制方式分為：全自動調節(利用計算比較電路，通過傳感器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量)和微機控制的全自動調節(以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節)。