電控汽油噴射系統主要部件的結構和工作原理

博公司設計生產的幾種電控汽油噴射系統已廣泛應用于各國生產的汽車上。

此外，一些國家還開發了各種汽油噴射系統。電控汽油噴射系統雖然種類繁多，但組成和工作原理都大同小異。主要區別是電控單元的控制方式、控制范圍、控制程序不同，使用的傳感器和執行器的結構也不同。

各種電控汽油噴射系統可以看作是供油系統、進氣系統和控制系統三個部分。

燃油供給系統主要部件的結構和工作原理

電控汽油噴射系統的燃油供給系統由汽油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、燃油分配管、油壓調節器、噴油器、冷啟動噴嘴和油管組成，其中部分裝有油壓脈動緩沖器。

1.電動汽油泵

電控汽油噴射系統中使用的電動汽油泵通常有兩種，即滾筒式電動汽油泵和葉片式電動汽油泵。

2.燃料分配管

燃油分配管燃油分配管又稱“共軌”，用于將汽油以相等的壓力均勻地輸送到各缸的噴油器。由于容積大，可以儲存油和壓力，減緩油壓脈動。

3.燃料噴射器

噴油器的作用是根據電控單元的指令，將一定量的汽油及時噴入進氣口或進氣管，并與其中的空氣混合，形成可燃混合物。噴油器的通電和斷電由電子控制單元控制。電子控制單元以電脈沖的形式向噴油器輸出控制電流。當電脈沖從零上升時，噴油器通電；當電脈沖回落到零時，噴油器因斷電而關閉。電脈沖從上升到下降的持續時間稱為脈沖寬度。如果電子控制單元輸出的脈沖寬度短，則噴油持續時間短，噴油量小；如果由電子控制單元輸出的脈沖寬度長，則燃料噴射持續時間長并且燃料噴射量大。一般來說，噴油器的針閥升程約為0.1毫米，噴油持續時間在2 ~ 10毫秒之間

4.油壓調節器

機油壓力調節器的作用是保持燃油供給系統的壓力與進氣管壓力之間的差值，即噴油壓力恒定。因為噴油器噴射的燃油量不僅取決于燃油噴射的持續時間，還取決于噴射壓力。在相同的噴射持續時間內，噴射壓力越大，噴射量越多，反之亦然。因此，只有保持燃油噴射壓力恒定，才能使燃油噴射量只取決于各種負荷下的燃油噴射持續時間或脈沖寬度，從而實現電控單元對燃油噴射量的精確控制。

5.油壓脈動緩沖器

汽油泵泵油、噴油器噴油、油壓調節器回油平面閥開閉時，會引起燃油管路中油壓的脈動和脈動噪聲。過大的燃油壓力脈動會導致機油壓力調節器故障。機油壓力脈動緩沖器的作用是降低燃油管路中機油壓力的脈動和脈動噪聲，并在發動機停機后保持油路中一定的壓力，以利于發動機的重新起動。

6.冷啟動噴嘴和熱定時開關

冷啟動噴嘴的作用是在發動機低溫啟動時，向進氣管內噴射一定量的附加汽油，使混合氣變濃。冷啟動噴嘴也是電磁閥，所以也叫冷啟動閥。冷起動噴嘴的開度和噴射持續時間取決于發動機的溫度，并由熱時間開關控制。冷啟動噴嘴安裝在進氣管上，熱時間開關安裝在機體上，與冷卻液接觸。