側滑是前輪還是后輪

側滑是前輪還是后輪要看車尾的擺動方向來確定。當汽車以較高的車速在表面潮濕或有冰雪的路面上緊急制動時，很可能會出現這樣一些危險的情況：車尾在制動的過程中偏離行進的方向，嚴重的時候會出現汽車旋轉掉頭，汽車失去方向穩定性，這種現象稱為側滑。

汽車車輪側滑的影響較多，主要表現為加劇輪胎的磨損、使發動機產生附加功率消耗、破壞行車穩定性等，其中加劇輪胎磨損是關鍵，由于輪胎磨損所引起的大幅度的胎溫上升，有時甚至使胎體爆破，嚴重影響行車安全；而且車速越高，相同條件下的輪胎溫升越高，輪胎也就越容易爆破，因此，較大的側滑還限制了車速的提高。

車輪側滑分為4大類：

1、定向側滑：車輪外傾角產生的側滑的方向始終與外傾角方向相反，即若車輪外傾角為正，則所產生的側滑方向向里，若車輪外傾角為負，則所產生側滑方向向外，總之，外傾角產生的側滑的方向始終與外傾角的方向相反，是一個固定方向，因此被稱之為W類定向側滑。

2、隨機側滑：在某些獨立懸架結構的車橋上，如雙橫臂式獨立懸架車橋，輪距在車輛行駛過程中隨著懸掛質量的變化而變化，造成車輪的側滑。這種輪距變化所造成的車輪側滑的方向、大小、頻率均不定，沒有什么規律性。

3、轉向側滑：四個車輪都沒有外傾角的汽車的純滾動前進方向是正前方，而這樣一輛汽車轉彎時所有的車輪都將產生側滑，從另一方面看，汽車實際轉彎半徑總要稍大于理論轉彎半徑而產生轉向側滑。

4、制動側滑：汽車在制動過程中若前輪先抱死拖滑，則將可能發生側滑，這種由制動引起的側滑稱為制動側滑，前、后輪的制動側滑有不同的特點和影響，汽車制動過程中若前輪先抱死拖滑，則基本上直線向前減速停車，汽車處于穩定行駛狀態，若在轉彎行駛時前輪抱死，則汽車將喪失轉向能力，此時前輪將發生與其轉角成正比例的側滑，汽車制動時若后輪比前輪先抱死拖滑，如果這時后輪受到輕微的側向作用力（如路面的拱度使一邊高一邊低），就會發生后輪側滑,使汽車處于不穩定行駛狀態。