飛碟摩托車輪胎 飛碟摩托車輪胎型號(hào)規(guī)格

前幾天看到Superveloce 800的時(shí)候，我感覺戀愛了。

Superveloce 800整流罩的設(shè)計(jì)靈感來自MV Agusta的賽車，并采用了60年代和70年代賽車風(fēng)格。

這種風(fēng)格是最前衛(wèi)，現(xiàn)代且獨(dú)特的。，通過復(fù)古設(shè)計(jì)與現(xiàn)代美學(xué)的融合，帶回過去時(shí)光的回憶。

人們都駐足凝視，這尊貴的古典賽車！ Superveloce 800真正展示了摩托車外觀與性能兼得的情況。

1945-2020，奧古斯塔塑造摩托車已有75年的歷史。一直延續(xù)到今天的摩托車傳奇。

MV Agusta慶祝這里程碑式的紀(jì)念日，分享世界遺產(chǎn)中重要的時(shí)刻，這些時(shí)刻注定要被世界各地的新產(chǎn)品所傳承！

2020年所有產(chǎn)品都將慶祝這一重要周年，這是唯一在車身上帶有特殊徽標(biāo)的一次。

在1950年代中期，MV Agusta的工程師將發(fā)動(dòng)機(jī)的容積增加到250 cc。 1956年秋天，推出了新型號(hào)250 Raid，這個(gè)名字象征了一段漫長的旅程，是由經(jīng)銷商投票選擇出來的。

從技術(shù)上講，這輛車是125 cc車型的升級(jí)：?jiǎn)胃姿臎_程發(fā)動(dòng)機(jī)，其上氣門采用桿驅(qū)動(dòng)，四速變速箱與之互鎖，雙聯(lián)車架通過動(dòng)力單元的曲軸箱關(guān)閉。摩托車的干重從102公斤增加到160公斤。 14馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)使這輛摩托車的速度達(dá)到了115 km / h。還于1959年發(fā)布了16馬力的300 cc版本，還提供了陸軍和警察專用版本。

盡管在1950年代，在坦克上發(fā)現(xiàn)帶有字母“ MV”的摩托車積極地參與了許多越野騎行活動(dòng)，這主要是由私人賽車手發(fā)起的。但是直到1958年，意大利警察體育俱樂部Fiamme Oro的個(gè)人才與阿古斯塔的兄弟之一馬里奧接觸，制造了3輛越野摩托車，門用于比賽。

在短短幾天內(nèi)就構(gòu)造并焊接了一個(gè)合適的雙工框架。固定在車架上的是190毫米的避震叉和一對(duì)帶有雙彈簧的減震器，同時(shí)車輪在直徑21和19英寸的增強(qiáng)鋁輪輞上。公路模型Raid借用了單缸“四沖程” 250см，帶有鑄鐵缸，上凸輪軸和4速變速箱，并稍加改動(dòng)。

這3輛摩托車于1958年4月27日在米蘭附近的“馬爾彭薩”賽道上首次亮相，結(jié)果并不理想：安東尼奧·西卡排名第五，卡薩格蘭德排名第15位，丹娜沒有獲得任何榮譽(yù)。 ven即使隨后的結(jié)果也不太令人滿意，充滿詩意的越野冒險(xiǎn)也很快結(jié)束了。令人驚訝的是，這些元件并沒有消失，它們被發(fā)現(xiàn)了，這使得還原罕見的越野MV Agusta車成為可能。但不幸的是，其他兩個(gè)元件丟失了。

貴族多梅尼科·奧古斯塔很好地記住了“周日獲勝–周一賣出”的原則。因此，為了增強(qiáng)自己的賽車排名并同時(shí)削弱競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他于1949年底從吉列·皮耶羅·雷莫爾的車隊(duì)中脫穎而出，他是四缸大獎(jiǎng)賽“五百”的創(chuàng)造者，也是阿圖羅車隊(duì)的首席機(jī)械師。

瑪格尼這對(duì)為新雇主生產(chǎn)了492,7 CC的“四”。騎摩托車的人應(yīng)該是1949年500 cc世界冠軍萊斯蘭·格雷厄姆，也是一名裝飾精美的蘭開斯特轟炸機(jī)飛行員。

格雷厄姆具有很強(qiáng)的技術(shù)頭腦，被命令將MV繁瑣而麻煩的500 4塑造成型。他所做的就是從減小氣缸直徑開始，用鏈傳動(dòng)代替萬向傳動(dòng)，并修改底盤。

對(duì)于多梅尼科·奧古斯塔來說，他是一個(gè)可怕的理想主義者和學(xué)究主義者，格雷厄姆的性格派上了用場(chǎng)。在某種程度上，他們成為了家人的朋友，盧加諾湖上的奧古斯塔別墅取名Casa Gram。

1952年，格雷厄姆在蒙扎贏得了第一場(chǎng)大獎(jiǎng)賽，奧古斯塔感到非常高興，在那里他以58秒擊敗了吉列拉的翁貝托·馬塞蒂。該公司負(fù)責(zé)人朱塞佩·吉萊拉對(duì)此事件感到震驚，以至于他提出抗議，指責(zé)奧古斯塔使用的發(fā)動(dòng)機(jī)容積超過了允許的范圍。

但是裁判未發(fā)現(xiàn)任何違規(guī)行為。然而歷史的這一章并沒有持續(xù)很長時(shí)間。格雷厄姆于1953年在馬恩島去世，當(dāng)時(shí)他從“五百” MV奧古斯塔座上摔了下來。

丟失的摩托車和原型車的故事， MV奧古斯塔歷史上的重要一環(huán)！

圖為在1947年的米蘭車展上展出的新摩托車系列。除了生產(chǎn)98型和未來的單缸250 Turismo之外，MV展臺(tái)還擁有配備125 CC兩沖程“雙胞胎”的原型Zefiro。

這是該品牌歷史上第一臺(tái)兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它得到了爭(zhēng)相報(bào)道和公眾的熱烈歡迎。此外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊聲音，該原型機(jī)被昵稱為“小青蛙”（Ranetta，原名意大利）。

但是，經(jīng)過一年多的巡回展覽和展覽，優(yōu)雅的Zefiro仍未達(dá)到量產(chǎn)，結(jié)果證明在戰(zhàn)后時(shí)期它太貴了，取而代之的是在1948年春季價(jià)格更便宜的125 Turismo，配備單缸4.8馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，容積為123.5см和“大梁”式杠桿叉子。

總有一個(gè)人可以自豪地說他是第一個(gè)。在太空中首創(chuàng)，第一家發(fā)行商，世界上第一部電影的創(chuàng)作者……對(duì)于MV Agusta來說，這樣的先驅(qū)者無疑是Franco Bertoni，他是第一位金牌獲得者，他引起了對(duì)Cascina Costa MV Agusta工廠的關(guān)注。

佛朗哥·貝托尼作為第一次賽車飛行員是1947年在卡拉特·布賴恩扎鎮(zhèn)舉行的。即使那場(chǎng)業(yè)余比賽以毫無意義的結(jié)尾而告終，他還是在那一天在Arsago-Seprio舉行的第二場(chǎng)比賽中贏得了自己的第一場(chǎng)勝利。在Bertoni收到MV的邀請(qǐng)后，便開始以98型賽車參賽。Bertoni贏得了Como的第一場(chǎng)比賽，并在當(dāng)年晚些時(shí)候贏得了其他幾場(chǎng)比賽。

1948年在Bertoni和MV Agusta之間進(jìn)行的賽車賽季在Varese，Cremona，Vigevano，Sondrio和Pisa取得了一系列勝利，并在法恩扎的國家大獎(jiǎng)賽上獲得了125 CC級(jí)別的金獎(jiǎng)。

取得這一勝利之后，佛朗哥·貝爾托尼繼續(xù)參加了三年的比賽，在此期間，他不僅屢屢登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，而且在1950年贏得了125 cc級(jí)意大利冠軍。

到1950年代初，MV Agusta的生產(chǎn)系列由摩托車和踏板車組成，這些摩托車和踏板車僅配有工作在98至150см之間的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。在意大利多山的山區(qū)，人們崇尚強(qiáng)大而經(jīng)濟(jì)的小型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供了各種各樣的此類摩托車，因此Remor承擔(dān)了設(shè)計(jì)MV四沖程道路模型的任務(wù)。

四沖程模型在1952年底以兩種不同版本顯示：175 CST和175 CSTL。兩種版本均具有單缸，稍長沖程（59.5×62毫米）的175 CC發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速為5200 rpm，功率為8 HP，與四速變速器互鎖。

CST版本配備了單獨(dú)的鞍座和17英寸車輪，而CSTL版本配備了雙座墊和19英寸車輪。摩托車重103公斤（CST版），并加速至100 km / h的速度。

在不到一年的時(shí)間里，MV創(chuàng)造了一款運(yùn)動(dòng)型的MV Agusta 175 CS，其HP為11，轉(zhuǎn)速為6700 RPM。這輛摩托車加速到了115 km / h。它的有趣特征是在前部具有圓盤狀突起的儲(chǔ)氣罐。該模型因其形狀而被昵稱為“ Disco Volante”（飛碟）。之后，生產(chǎn)了175 CSS，并使用15 HP引擎對(duì)其進(jìn)行了進(jìn)一步的修改。

根據(jù)運(yùn)動(dòng)模型，該公司開發(fā)了賽車版自行車MV Agusta 175 CSS-5V。由16馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)組成（帶有兩軸氣缸蓋的定制套件將功率提高了很多）。該發(fā)動(dòng)機(jī)與安裝在雙相管狀封閉框架中的五速發(fā)動(dòng)機(jī)互鎖。這輛車的綽號(hào)是“鯊魚”（鯊魚）。

從1954年到1957年，制造了大約200個(gè)單位。由于未來的九次世界冠軍邁克·海伍德贏得了他在車上的第一場(chǎng)勝利，因此該模型將永遠(yuǎn)落在體育史上！

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。qq飛車上瓦利和飛碟的輪胎哪個(gè)好一點(diǎn)，求解

一樣好的，瓦力和飛碟的輪胎加成相同，只是外形不同而已 ，目前雷諾改裝道具加成最多的還是機(jī)關(guān)炮換摩托車輪胎，飛碟輪胎我沒聽說過，老板說是這輪胎很好，90/90-10的真空胎要135元

飛碟輪胎質(zhì)量一般，是個(gè)名不見經(jīng)傳的小品牌，135元的價(jià)格已經(jīng)能買到一些更有名氣、質(zhì)量更可靠的90/90-10的名牌輪胎了，如果可以選擇，還是不要買飛碟了吧。飛碟摩托車輪胎能用嗎

能。

這個(gè)品牌的摩托車輪胎質(zhì)量很不錯(cuò)，當(dāng)然能用，而且這個(gè)品牌一直以來都是有非常大的知名度的銷售單。

飛碟摩托車輪胎是廣東產(chǎn)的一個(gè)小品牌，主要生產(chǎn)的產(chǎn)品有天然膠摩托車輪胎、電動(dòng)車輪胎等等，飛碟輪胎已通過國家“CCC”強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證，通過ISO9001。2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證，先后被評(píng)為省優(yōu)、部優(yōu)和國家A級(jí)產(chǎn)品。摩托車飛碟輪胎現(xiàn)在是最好的胎嗎

飛碟輪胎是廣東產(chǎn)的一個(gè)小品牌，質(zhì)量一般，離最好的輪胎差的十萬八千里呢，一般都是一些小維修部才愿意銷售這種輪胎，如果不是價(jià)格非常便宜（當(dāng)然便宜了沒好貨），最好還是買更有名氣點(diǎn)的輪胎吧，它們的質(zhì)量更可靠，常見的如正新、建大、華豐、櫻花、朝陽、誠遠(yuǎn)、甚至千里馬等都要比它更好。高州市飛碟輪胎工業(yè)有限公司怎么樣？

高州市飛碟輪胎工業(yè)有限公司是2004-02-27在廣東省茂名市高州市注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(自然人獨(dú)資)，注冊(cè)地址位于高州市城西江坡。

高州市飛碟輪胎工業(yè)有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是914409817592058619，企業(yè)法人馮勇英，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

高州市飛碟輪胎工業(yè)有限公司的經(jīng)營范圍是：生產(chǎn)銷售：汽車輪胎、摩托車輪胎、自行車輪胎、其他橡膠產(chǎn)品、塑膠制品、再生膠、皮革制品及輔料、鞋、帽、漿布、膠手套；購銷：廢舊橡膠、塑膠、廢舊輪胎、其它廢舊物資；貨物進(jìn)出口。(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng))。在廣東省，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊(cè)資本為113924萬元，主要資本集中在 100-1000萬 和 1000-5000萬 規(guī)模的企業(yè)中，共341家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于良好。

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