汽車一體化壓鑄龍頭企業(yè)

1、今年以來，文燦股份、廣東宏圖等綜合壓鑄企業(yè)加快產品研發(fā)，加強與包括新造車廠商在內的新能源汽車廠商的合作。批量供應鋁合金車身結構件的文燦股份4月18日宣布竣工。

2.Cyrus擁有20年的汽車制造經驗和整車實力。憑借雄厚的技術實力，打造了聞界M5、聞界M7等高端智能電動車產品。銷售全球領先的壓鑄企業(yè)，在新能源汽車生產效率、成本安全、一體化鑄造。

3、整車一體化壓鑄最早由特斯拉汽車公司提出。特斯拉汽車將一體化壓鑄成功應用在Model Y的量產中，吸引了蔚來小亮等人的效仿。特斯拉是行業(yè)先行者，也是標準的實施者，蔚來汽車理想化的小亮、華為、聞捷等國內車企早有布局。

4.1合金材料必須采用免熱鋁合金材料，這已成為大型汽車壓鑄件制造的重要技術壁壘。立中集團是中國最大的中間鋁合金制造商之一。合金材料實現(xiàn)了汽車零部件的大尺寸一體化。

5、2022年新能源汽車龍頭股有寧德時代、比亞迪002594等寧德時代龍頭股。閩東新能源產業(yè)股權投資合伙企業(yè)。

6、廣東宏圖6800T新能源汽車底盤一體化壓鑄結構件的成功上市，標志著以廣東宏圖為代表的汽車產業(yè)鏈核心企業(yè)攻克了處于行業(yè)發(fā)展前沿的超大型一體化壓鑄產品難關新材料設計、工藝開發(fā)、設備設計、制造等環(huán)節(jié)實現(xiàn)了一體化壓鑄技術。

7. 1 福耀玻璃主營業(yè)務是為各種交通工具提供安全玻璃和汽車飾件解決方案，是國內領先的汽車玻璃企業(yè)，2017-2020年全球汽車玻璃行業(yè)市場份額第一，2019年，公司的凈資產收益率分別占收入的17%、20%、14%和12%。

8、有網友發(fā)現(xiàn)，特斯拉造車就像做玩具，以特斯拉為首的一體化壓鑄在我看來是一場虛火。畢竟這種壓鑄技術在一定程度上減少了車身零件的數(shù)量。節(jié)約成本，雖然生產效率提高了很多，但是車子的質量一直得不到保障，再加上特斯拉。

9. 因此，特斯拉在這部分采用一體壓鑄的唯一目的是從三個方面降低成本。作為對比，我們換個角度看看傳統(tǒng)車企或者特斯拉以外的車企是怎么做的。用不同強度的板材，冷沖壓出管箱等零件，然后焊接出來，所以是這樣的。

10、易安科技曾表示，公司汽車輕量化主要圍繞鎂合金材料應用和大型集成壓鑄。一體化壓鑄通過一次大規(guī)模精密壓鑄將多個傳統(tǒng)零件集成在一起。同時在后續(xù)的加工過程中，將滿足產品輕量化和減震的要求。

11. 然而，隨著新造車廠商的快速發(fā)展，整車廠往往直接與高通進行溝通，其在供應鏈中的位置有向Tier 1轉移的趨勢。此外，新技術的應用也對傳統(tǒng)汽車供應鏈產生沖擊。關鍵原因之一是最典型的案例，集成壓鑄技術在電動汽車上的應用。

12、2019年，特斯拉首次提出一體化鑄造技術，并計劃在Model Y上開始使用。2020年，特斯拉與意大利壓鑄設備制造商Idra合作，使用6000噸壓鑄機組，一體壓鑄Model Y白車身。底板組裝目前，不少新造車廠商都跟進了蔚來ET5的一體化壓鑄工藝。

13、隨著國內部分企業(yè)在鋁合金新型材料和大型壓鑄裝備研發(fā)方面不斷取得新突破、新發(fā)展，部分車企、壓鑄企業(yè)已經布局大噸位鋁合金模具-壓鑄機、鋁合金一體化壓鑄技術也日趨成熟，鋁合金汽車結構件越來越復雜、精密。

14、一體化壓鑄是什么概念？壓鑄技術是一種特殊的鑄造技術。目前，壓鑄鋁合金產品約占汽車用鋁的54%70%。一體化壓鑄技術是壓鑄技術的新變革。需要組裝的多個獨立零件經過重新設計，采用超大型壓鑄機一次性鑄造而成。

15、力爭到2030年占據(jù)全球汽車市場20%的份額根據(jù)目前的市場預估，特斯拉每年至少需要生產2000萬輛新能源汽車。要完成如此龐大的產能，除了不斷增建超級工廠，最讓特斯拉有底氣的應該是馬斯克運用“第一性原理”創(chuàng)造的一體化壓鑄。