廣汽傳祺gs4雙離合變速箱壞了怎么辦

1 首先，為什么雙離合變速器總是這么省心？車主修理過甚至修理過幾次后，故障依然存在。

雙離合變速器在變速箱中有2 組離合器。它們在換檔時交替且無縫地工作。換擋速度快，平順性出眾，同時還能降低油耗。至于結構，我會告訴你網上的相關資料。有興趣的可以自己找。要說的話，DSG7和PS6頻繁換擋。 2組離合器的頻繁工作肯定會增加離合器的磨損。 PS6變速機構由電腦控制，由電機執行。 DSG 由計算機控制和液壓驅動。作為干式雙離合變速箱，實際問題是如何保證良好的散熱。因為在一定時間內頻繁換檔，必然會導致執行器和離合器片的溫度升高，最終引起報警甚至損壞。這也是干式雙離合變速箱的缺陷。如果有離合器，那么必然會出現離合器磨損的問題。而作為一款自動換擋的雙離合變速箱，這種控制執行機構的離合器片在特殊情況下頻繁換擋，其自身的散熱和使用壽命都是問題。

但是，如何保證干式雙離合變速箱在我國復雜多變的路況下能夠拋錨甚至拋錨呢？

2 傳統自動變速器為何存在這些問題

廣汽傳祺GS4的干式雙離合變速箱與傳統的AT變速箱相同。由于其結構特點和設計特點，在擁堵路況下頻繁起步和換檔時，也會導致AT變速箱汽車出現問題，而干式雙離合汽車則會。因為頻繁的啟動和跟進，檔位在1-2-1之間來回切換，執行器停止運動，離合器停止摩擦，最后容易出現瞬間溫升和變速箱報警失敗。

3 如何解決廣汽傳祺GS4（查成交價|參配|優惠政策）雙離合變速箱的這些問題

其實最重要的是司機自己是否懂得如何正確操作這個東西，或者說為了適應干式雙離合的先天缺陷，在完美的適應之后養成一些操作習慣。

通過12條解釋，DCT車主們也想必明白，干式雙離合變速箱有其可避免的設計缺陷。只需通過升級軟件或修理總成部件即可解決問題，作為用戶驅動，正確使用也是關鍵。重要總成的工作原理，易損件的保養情況，總有一席之地

首先，我們可以利用雙離合變速箱的S模式在極度擁堵的道路上起步跟車。這相當于雙離合變速箱在汽車低速前進時始終處于一檔。當保持為1時，會有離合器分離切換和執行器停止動作，會因為停止切換檔位而引起變速箱過熱報警，因為無論是手動模式還是自動運動模式，速度換擋的肯定會增加，而且在這種模式下作為司機，只要把轉數控制在2000以內，跟車是沒有問題的，而因為轉數沒有達到電腦設定的標準，檔位會頻繁切換。這相當于在1檔換檔。模式跟車會出問題

其次，在停車等信號的時候，雙離合變速箱的車也最應該像AT車一樣掛D檔

然后，廣汽傳祺GS4在擁堵路況下，將檔位拉至S檔，電腦默認1檔。在1檔狀態下，油門控制轉數。跟車后，需要手動完成換檔。電腦會自動頻繁的給你換檔，這會讓離合器執行器動作頻繁，也會因為動作頻繁而導致溫度過高和磨損。也會出現告警和故障。一旦擁堵路況過去，就會變成正常行駛。作為駕駛員，您可以輕松地將檔位從S 換到D，并將其交給計算機。完成剩余的操作。其實，只要駕駛者能夠根據相同的道路環境，選擇相同的駕駛模式，就可以完全避免雙離合變速箱故障的問題，故障遲早會發生。這相當于開著頻繁半離合起步的MT車。隨著時間的推移，離合器的過度磨損會導致使用壽命縮短。 MT車的司機要注意離合器片過早磨損，如果操作不當就會報廢更換。汽車報廢時需要更換同樣的離合器。

道理很簡單，就是跟車只用1檔，檔位之間頻繁換檔，執行器不動，所以離合器也會經常磨損。

其實我希望所有的車友都明白，車是不完美的。如果汽車經久耐用，如果出現故障，可靠的設計和使用耐用的零部件和材料對操作員來說就足夠了。很容易失敗

4 總結起來有兩點

A。遇到擁擠的交通環境時，將檔位換成運動模式或手動模式。只用1檔完成后面的車，交給電腦完成頻繁的換檔操作。

b.停車熄火時，如等紅燈，掛N擋，松剎車，拉手剎，盡量減少離合器的過度工作