師傅說:乘客不系安全帶 能裝幾個安全氣囊保證安全？

汽車行駛安全一直是消費者最關心的問題。今天師傅就和大家聊聊一個關于安全的“老話題”:——安全帶。

相信很多老司機看到這個問題都很不屑，因為開車系安全帶已經成為硬性規定，每個司機的覺悟都很高.其實師傅想說的不是司機，而是前排乘客和后排乘客。原來在中國前排乘客系安全帶的概率極低，后排系安全帶的概率幾乎為零！雖然一些地區出臺了一些強制措施，比如對不系安全帶的乘客罰款5-50元，但仍然無法喚起人們對這種“小動作”的意識。下面師傅就告訴你不穿安全有多危險。

你覺得安全帶靠譜嗎？還是安全氣囊可靠？

在很多消費者的固有認知中，安全氣囊比安全帶更重要，但答案并非如此。當發生碰撞事故時，安全帶首先抑制乘員向前沖，然后安全氣囊彈出很好地接住乘員，進一步抑制乘員向前沖的沖動，保證人員不受傷害。在這個過程中，安全氣囊是安全帶的補充，不能代替安全帶。試想一下，如果前排乘客或者司機不系安全帶會怎么樣？答案是殘酷的，他們很可能會被扔出前擋風玻璃.有氣囊怎么辦？

因此，安全帶和安全氣囊是一種協作關系，共同形成一個保護系統，約束乘員在碰撞方向上的慣性運動，減少事故中可能出現的傷害，從而增強對乘員的安全保護。

系安全帶和不系安全帶一樣嗎？

首先給大家簡單介紹一下安全氣囊知識：安全氣囊系統主要由傳感器、安全帶控制單元、氣體發生器和安全氣囊組件組成。當汽車發生碰撞時，位于前方或側面的碰撞傳感器會將信號傳輸到氣囊控制單元。分析碰撞程度后，控制單元決定是否引爆安全氣囊。如果爆震信號傳到氣體發生器，固體燃料氣囊被點燃，迅速膨脹(這個過程只有幾百毫秒甚至更短)。

以下是汽車碰撞時安全氣囊打開示意圖：

從上面的示意圖可以清楚地看到，當汽車剛發生碰撞時，安全帶在10-20 ms區間開始“主動”干擾預緊，減緩乘客前進的動力；50-60 ms時，氣囊彈出(人體接觸時必須在充氣端)將前方乘客“托住”；100毫秒后，安全氣囊放氣.(解釋一下為什么氣囊在末端充氣，因為氣囊在相對較短的時間內以爆炸的方式充氣，彈出時速度可達300KM/H，產生的沖擊力可達180 kg，對頭部是致命的，所以在氣囊開始放氣時需要在末端支撐住乘客。)

這個過程只是一眨眼的功夫。如果前段沒有安全帶保護，結果可能是駕乘人員在10-20 ms撞擊方向盤或儀表盤，然后氣囊在50-60 ms以300/h的速度彈開，或者在氣囊爆炸過程中與氣囊發生碰撞。這樣的后果真的難以想象。

說完前排，我們來說說后排。后排的乘客可以說是安全帶的重災區了！基本上90%的人坐后排都不系安全帶，或者根本沒有系安全帶的意識。

你有沒有想過為什么前排安全氣囊(側氣簾除外)不設計在后排？答案很簡單，因為后排的安全系數比較高，這就是為什么兒童安全座椅要放在后排，老大座椅要放在后排！當然這不是重點。重點是沒有前排氣囊，后排只有一條安全帶，所以系安全帶可以最大程度的保證后排乘客的安全。

如果發生事故，后排乘客不系安全帶極有可能受傷，尤其是坐在后排中間的乘客，很有可能因為向前的沖力直接被甩出車外。

不要穿座椅b

總結：在大多數消費者心目中，汽車是否安全完全停留在汽車產品的層面。大家都專注于所謂的“安全配置”，對一些有利于汽車安全的行為漠不關心。當然好的汽車產品是前提，但是好的安全習慣才是保障！所以系安全帶的小習慣一定要養成，尤其是后排乘客。不要因為怕麻煩而忽略它。關鍵時刻可能是救命稻草。Ps:如果后排安全帶的設計和前排安全帶一樣，如果不系安全帶，就會報警。改變這個習慣會影響乘客嗎？