價格11.68萬元，福特福睿斯試駕，底盤很穩(wěn)，駕駛很靈活

拿到這個題目的時候，我有點懵。總的來說，我不太喜歡美國品牌。尤其是習慣了日系車的溫潤感和德系車的機械感之后，就不太習慣美系車（比如林肯）的豪華大氣了。當然，在美國選手中也有一些車型讓人躍躍欲試，比如野馬、大黃蜂等肌肉車。

福雷斯特平淡無奇的外表實在讓我不感興趣。有點老實，有點呆板。尾巴也一樣，缺乏絲毫的熱情。

這是今年6月才改造的版本。除了升級了國六發(fā)動機外，最大的變化是將1.0T發(fā)動機換成了1.5L自然吸氣發(fā)動機，但繼續(xù)保持3缸的設定。

與之匹配的是6速AT變速箱。不使用雙離合變速器是福特最大的誠意。畢竟，3缸機+雙離合會是一場噩夢。

話不多說，讓我們開始試駕吧。

由于我的期望并不高，所以當我看到全車真皮和電動可調座椅，甚至還有座椅記憶功能時，還是很驚喜的。

作為最高配置車型，進氣格柵主動關閉系統(tǒng)、無鑰匙進入、8英寸導航、自動防眩目內后視鏡、自動大燈功能、坡道輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等均有配備，并且售價為11.68萬元。

按下點火開關，習慣性地關閉起停功能，一頭扎進洶涌的車流中。 3 缸發(fā)動機預期的晃動沒有發(fā)生。相反，我開這輛車的第一感覺就是扎實。是的，很結實。轉向是液壓的，感覺很棒，不像電子轉向的空靈，空靈。底盤非常穩(wěn)定且非常有彈性。福特的車坐姿比較高，不像其他牌子的是躺著開車，所以視野開闊很多。 6速AT變速箱是我的最愛。即使在工作高峰期的擁堵交通中也非常靈活。沒有了雙離合特有的頓挫感，瞬間就輕松多了。

離開市區(qū)，我們就去高速公路上玩野了。

老實說，1.5L的3缸發(fā)動機最大功率為88KW。拉動1.3噸重的車身并不難，但也沒有什么駕駛樂趣。在高速公路上時速100公里，可以看到轉速在2300轉左右，符合這款車型的設定。這個速度NVH做的很好，基本不影響前后排的對話。但是如果想在這個基礎上提速，就有點困難了。如果深踩油門，轉速會迅速飆升，立馬超過4000轉，發(fā)動機的聲音也會變大，但轉速不會同步增加。雖然沒感覺到震動，但總覺得再踩油門，那可憐的發(fā)動機就要爆炸了……

悠閑地逛街似乎就是它的設定，飆車之類的運動也不該被打擾。

鏢局的身體其實還是挺吸引人的，也沒有什么特別不好的地方。除了天窗，高配車型還有17寸的大腳。

由于車身較高，車內空間充足，后排腿部空間也不局促。兩個成年人可以坐在后面伸展雙腿。如果是三個，還是可以擠的。不建議滿載跑長距離。

說起福特，腦海中浮現(xiàn)出當年霸氣十足的蒙迪歐，還有我曾經(jīng)深愛的探險者。我也開過今年流行的新銳世界ST版，還沒有體驗過福克斯。當然，令人失望的金牛座也讓福特很是苦惱。

還車的時候和店里的售貨員聊了很久。基于老款福克斯開發(fā)的車型是目前長安福特旗下最暢銷的車型。網(wǎng)站信息顯示，福祉自上市以來，一直占據(jù)著長安福特銷量的大頭，近三個月來也是冠軍寶座。 7000多的銷量接近8000，比3箱的新福克斯更受歡迎。至于原因，大部分購車者認為悅動更適合家用。油耗不高，空間不小，買車便宜，保養(yǎng)更便宜。與同級別的日本或德國品牌相比，價格至少低20%。同樣的價格，Escort將比其他合資品牌大一個尺寸。與自主品牌相比，也充滿了競爭力。同價位誰不想擁有更靠譜的合資品牌呢？所以從這三個方面考慮，鏢局有著非常大的優(yōu)勢。

我認為Escort是一款適合家庭使用的車。畢竟一款自動擋車型的起步價才9.08萬元，店里一般都有1萬到2萬的優(yōu)惠。一套齊全的手續(xù)后，8萬多就可以開上了。走。使用自然吸氣發(fā)動機可減少加速滯后。使用AT變速器代替雙離合變速器可以減少駕駛的挫敗感。要知道帶T的發(fā)動機和雙離合變速箱后期的使用和保養(yǎng)成本都比較高，這也是翼駕最友好的地方。