凱迪拉克最大的suv 凱迪拉克6座新款suv價格

SCALA 參考價：未上市

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作為凱迪拉克的高性能分支，“V”的地位類似于奔馳AMG和寶馬M Power。雖然在國內(nèi)知名度不高，但也能憑借大排量發(fā)動機的野蠻與狂野吸粉無數(shù)。而當它與凱迪拉克最大的SUV凱雷德結合時，又會擦出怎樣的火花呢？最大的V能否成為最好的V？

這個“龐然大物”，各方面都“出界”。它的“重量”超過了2.7噸。其6.2升V8發(fā)動機得益于更強勁的增壓器，最大馬力超過690匹，最大扭矩885牛米。與之匹配的是手動模式下的10速自動變速箱。

傳動齒輪旁邊有一個突出的V 模式按鈕。按下它，所有車輛設置將自動切換到極限檔位。在這種模式下，當你左腳踩剎車，右腳踩油門時，指針會瞬間指向1800轉刻度。松開剎車后，只需等待4.4秒，時速就會超過100公里。

它的長跑能力也很出色。 0-400m的沖刺時間僅為12.74秒，不輸于一些超級跑車。同時，通過前輪上的6活塞Brembo制動卡鉗，車輛也能在短距離內(nèi)平穩(wěn)停下。

與強勁的動力相匹配的是它渾厚如跑車般的聲浪。怠速時可以享受獨特的V8開水聲，全油門時可以釋放出最華麗的聲音。凱迪拉克還為您提供隱身模式，因此您早上出門時不會發(fā)出會惹惱鄰居的噪音。

底盤方面，MRC電磁懸架、空氣彈簧、全時四驅(qū)系統(tǒng)是這臺凱雷德-V的標準配置。這些硬件配置為其在激烈駕駛時提供了足夠的信心。不過由于尺寸的原因，一些需要快速通過的彎道還是會感覺有些不安，不妨試試。它應該花更多的時間在路上，甚至是越野。

電磁懸架和空氣動力懸架的結合使ESCALA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）de-V 成為平衡而堅固的巡洋艦。強大的四驅(qū)系統(tǒng)也能輕松駕馭一些讓城市SUV望塵莫及的土路。

也是一個非常聰明的大家伙。凱迪拉克Super Cruise駕駛輔助系統(tǒng)不僅包括傳統(tǒng)的ACC自適應巡航和車道保持，還支持無需燈光即可變道的自動變道系統(tǒng)：如果前方車輛的速度低于您設定的巡航速度，系統(tǒng)會自動左轉變道，并通過座椅震動提醒駕駛員。

ESCALAde-V的設計比較低調(diào)。與常規(guī)凱雷德相比，除了前門和后保險杠上的巨大“V”徽章外，只有前儀表板和排氣管尖端略有升級。作為高端性能版，與普通版并無太大區(qū)別。可能設計師覺得凱雷德本身就夠顯眼了，不需要過多的裝飾。

內(nèi)飾也是如此，三個屏幕堆疊成小環(huán)，尺寸分別為7.2 英寸、14.2 英寸和16.9 英寸。支持的功能包括無線CarPlay、WIFI熱點、HUD抬頭顯示、紅外夜視以及一些常用的APP。畫面內(nèi)的UI設計會與普通版的凱雷德有所不同，前者的視覺效果會更加戰(zhàn)斗。

在選材方面，凱雷德-V堪稱一流，車內(nèi)幾乎全部采用半苯胺皮革。即使是第三排，豪華感依舊出色。只是在一些按鍵的簡潔和手感上，凱雷德-V還是繼承了美系車灑脫的風格。

寫在最后： 說實話，凱雷德-V級別真的無可替代，因為太獨特了，不僅尺寸領先GLS和BMW X7的高性能版，還有強大的氣場不是那些德國對手可比的。也正是因為如此，凱迪拉克才敢說凱雷德-V是業(yè)內(nèi)最強悍的全尺寸SUV，所以這波大V就此塵埃落定。你怎么認為