如何拯救還活著的東風(fēng)風(fēng)神，三大件質(zhì)量頑瘴痼疾，安全性排名墊底

對于一個經(jīng)歷過txt2020的國產(chǎn)汽車品牌來說，日子過得并不輕松。在不景氣的車市中，優(yōu)勝劣汰成為王道。對于資源豐富的國有汽車集團(tuán)，也有人很高興，也有人很擔(dān)心。近日，東風(fēng)風(fēng)神宣布2020年全年銷量將突破7萬輛，這或許是一個不錯的成績。但對于東風(fēng)風(fēng)神來說，這一成績卻頗為尷尬：這已是東風(fēng)風(fēng)神連續(xù)第四年未能完成年度銷售目標(biāo)。

東風(fēng)風(fēng)神在2016年實(shí)現(xiàn)銷量超過15萬輛后，開始了長達(dá)4年的低迷期。盡管市場表現(xiàn)不佳，銷量逐年下滑，但東風(fēng)風(fēng)神仍將2021年全年目標(biāo)定為10萬輛。東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理丁少斌表示，2021年，東風(fēng)風(fēng)神要擁抱客戶，做好工作一起再次達(dá)到10萬輛。

作為東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的自主中高端品牌，東風(fēng)風(fēng)神無疑是東風(fēng)自主乘用車產(chǎn)業(yè)的核心陣地。但就銷量而言，東風(fēng)風(fēng)神是東風(fēng)自主乘用車品牌中的最后一個。要知道，2020年，東風(fēng)風(fēng)光年銷量將超過10萬輛，就連東風(fēng)啟辰也將超過8萬輛。

針對銷量下滑，東風(fēng)風(fēng)神推出主產(chǎn)更換等一系列補(bǔ)救措施

品風(fēng)神AX7。宜軒已經(jīng)上馬，但這些措施至今收效甚微。東風(fēng)風(fēng)神曾經(jīng)是主力車型AX7。 SUV市場熱度下滑后，月銷量只能維持在2000-3000臺左右，讓人唏噓不已。 AX，更不用說標(biāo)準(zhǔn)的哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了。吉利博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為自主品牌的頂配車型，甚至還不如榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型。

導(dǎo)致風(fēng)神AX7銷量暴跌的原因是整車質(zhì)量不佳，導(dǎo)致風(fēng)神AX7陷入投訴不斷、口碑下滑的困境。在汽車質(zhì)量網(wǎng)站這個汽車投訴網(wǎng)站上，關(guān)于AX7質(zhì)量的投訴屢見不鮮，問題五花八門。發(fā)動機(jī)異響、變速箱異響、車門異響等都是小事，嚴(yán)重的甚至?xí)霈F(xiàn)質(zhì)量問題，如車內(nèi)生銹、發(fā)動機(jī)熄火、剎車失靈等。

近幾個月來，不少車主在投訴網(wǎng)站上投訴，購買的車輛出現(xiàn)軟剎車、硬剎車、剎車泵和剎車盤等故障，但車主根本沒有看到廠家的反饋，沒有召回，沒有解釋，還有一些只是無盡的修復(fù)。可以說，風(fēng)神AX7的質(zhì)量問題包括三大汽車零部件。

不僅三大件存在各種問題，其安全性也受到質(zhì)疑。在中保研安全碰撞試驗(yàn)中，東風(fēng)風(fēng)神AX7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。最終測試結(jié)果排名墊底，其中獲得了耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)P（差）評價(jià)、乘員安全指數(shù)M（一般）評價(jià)、汽車乘員安全指數(shù)M（一般）評價(jià)。外行安全指數(shù)P（差）評級，只有車輛輔助安全指數(shù)M（一般）評級。

東風(fēng)風(fēng)神AX7在正面25%偏置碰撞測試中，A柱兩側(cè)彎度較大。最直接的影響就是車門嚴(yán)重變形，可能難以打開。事故會影響自救和救援。

AX7。安全帶沒有起到很好的保護(hù)作用，導(dǎo)致乘客過度前傾，假人差點(diǎn)碰到門框。如果速度再快，后果不堪設(shè)想。

東風(fēng)風(fēng)神雖然倚靠著東風(fēng)集團(tuán)這棵大樹，但沒有一款可以賣的車型。目前，市場競爭如此激烈，已經(jīng)很難有半點(diǎn)馬虎了。如何打造真正強(qiáng)大的產(chǎn)品，是東風(fēng)風(fēng)神面臨的最大挑戰(zhàn)。