東風大力神駕駛室 東風大力神汽車配件

新中國正式迎來70華誕。 70年，彈指一揮間，花開坎坷。 70年來，中國汽車工業發生了哪些變化？歡迎收看這個特別節目。

20世紀（查成交價|參配|優惠政策）90年代，世界格局發生重大轉折。當時世界上最大的社會主義國家在幾個小時內四分五裂，世界不再是一邊倒。東風壓西風，一霸敵眾雄。

早在80年代末，原兵器工業部重慶256廠就以奔馳NG2026A為原型，仿制了一批鐵馬XC2200系列軍用越野車。同時，原兵器工業部引進奔馳NG80系列中期改款車型，在內蒙古第一機械制造廠生產重型商用車。生產的商用車品牌命名為“北奔”，這也是今天北奔重卡的前身。

這個NG80系列的駕駛室很有辨識度。與斯太爾91系列的棱角分明的機艙相比，NG80要圓滑一些?？氨确较虮P洗臉盆，內飾也開始采用黑色塑料覆蓋。尤其是下垂的前格柵和比茶杯還大的logo，讓NG80與眾不同。當滿大街都是141和“大玻璃東風”的時候，擁有一輛斯太爾就足夠了。如果有人開著北上的車，那絕對是這蓋上最亮的星。

除了西歐男裝NG80，還有帶有濃濃東歐氣息的Tetra T815系列。到1985年，長征汽車廠通過技貿相結合的方式，在國內小批量組裝了T815系列車型。到1991年，長征汽車廠已生產了500輛國產T815車型。 Tara T815系列與其他車型的區別在于其獨特的底盤結構——脊柱套筒架、擺動橋、大排量風冷柴油機。

20世紀（查成交價|參配|優惠政策）90年代中期，汽車廠與捷克取得新進展，開始生產早期版本的T815。 1990年代末，駕駛室改為三菱T850駕駛室，一直生產到現在。有意思的是，T815國產車型多為長前懸車型，短前懸車型多為進口車型。

1990年代初，第二汽車制造廠從原日產柴油汽車工業公司引進了神鷹系列卡車駕駛室成套技術，東風第二代民用轎車系列EQ153正式進入市場。當時EQ153主要搭載美國康明斯技術的B系列柴油機，最大載重8噸，俗稱“八平柴”。隨后，EQ153根據國家建立汽車車型的要求，更名為EQ1141G，以開發不同噸位、不同用途的底盤為平臺。直到新世紀以后仍被廣泛使用。

1995年，一汽與青島汽車聯合從日本三菱汽車公司引進T850駕駛室模具及相關技術，生產一汽解放第三代載重汽車：CA150PL2。 CA150PL2作為一汽解放從長駕駛室向平駕駛室轉型的重要車型，在一汽解放整車體系中有著不可替代的地位。

緊接著，1997年，汽車一廠又推出了載重9噸的平頂貨車——ca 1170 p 2 k1 l 2，俗稱“九瓶柴”。搭載德國Deutsch技術的柴油機提升了負載品質，成為一汽解放進軍重卡市場的重要伏筆。同年，總質量16噸和總質量30噸車型同步上市，進一步豐富了一汽解放的產品線。

21世紀集團：朝氣蓬勃

21世紀注定是一個充滿挑戰和機遇的世紀。隨著中國成功加入世界貿易組織，中國汽車工業的加速發展對卡車行業來說是一個全新的變革。 21世紀的卡車行業，有老一輩的“三駕馬車”，也有后來居上的“獨生子”，即中國重汽斯太爾王、一汽解放四系、天王系列，陜西德龍F2000，福田歐曼獅跑（查成交價|參配|優惠政策）系列。

最大的特點是追求規模性能和動力性能，其動力始終采用斯太爾技術。由于同質化現象嚴重，加上真正的重型車市場還是一片空白，各大廠商都在積極開發新車型。

2004年，一汽解放獨立后的第一款新車型，也是真正的重磅車型——，第一代奧威系列上市。駕駛室造型繼承了第四代卡車圓潤飽滿的設計元素，后視鏡改進為一體式門框后視鏡。前下后視鏡與乘客側后視鏡共用一個支架。當時奧威僅搭載第一代CA6DL1系列7.7升柴油發動機，最大功率310馬力。而且變速箱和驅動橋都是自產的，保證了整車性能的一致性。

2005年，在東風與日產合資的背景下，東風商用車采用UD QUON的新型重型車駕駛室，“兩條腿走路”。拖拉機、卡車命名為東風天龍，工程車命名為東風大力神（查成交價|參配|優惠政策）（后更名為東風天龍KC）。一起上市后，在行業內引起強烈反響，獲得首屆中國國際卡車節油大賽等多項殊榮。

第一代東風天龍外觀沉穩保守，比同代貨車更具曲線感。內飾也采用了當時日本卡車常用的環繞式儀表盤?；顒拥匕宓奈恢迷O置為駐車制動手柄和儲物空間提供空間，枕木也相應加寬。當時東風天龍主要使用的是風神DCi11系列柴油機車型，扭矩與同級別車型相比并沒有特別突出，但對于當年的公路運輸環境來說還是非常充足的。東風康明斯發動機也作為選裝配置提供。

2006年，歐曼福田的新車型歐曼ETX開始大規模進軍卡車行業。歐曼ETX在保留雄獅（查成交價|參配|優惠政策）駕駛室原有圓潤飽滿的設計風格和四點懸掛減震設計的基礎上，對前臉的主要特征進行了重新設計和優化。

內飾采用了對稱式的設計風格，類似于當年的一些高端乘用車。動力總成也是柴偉的金動力鏈條，棄用已久。后來又開始組裝奔馳技術的輪邊減速驅動橋，并加入幾臺康明斯發動機，擴大細分市場。此外，歐曼ETX還分為369等。擁有6大系列標載運輸、9系列多點運輸、5系列輕泡貨物運輸、3系列城際物流，進一步把握各大用戶的實際需求。

2007年，一汽解放新一代重型汽車解放J6正式上市。作為真正的自主品牌卡車，解放J6的設計計別具一格，不僅精致飽滿，更顯剛毅挺拔。早期車型搭載第一代CA6DM 11升柴油發動機，最大功率420馬力。首次搭載AMT變速箱，并推出了平底船車型。

2011年獲得國家科技進步一等獎，目前仍在生產。2010年，2011年，2012年和2013年，它進行了小改動，直到2017年，它推出了一款完全改裝的新設計車型。

筆者有話說

21世紀充滿了機遇和挑戰。面對全球市場和中國快速發展的卡車行業，各大卡車制造商竭盡全力開發新的車型和技術，以滿足未來的市場發展和道路運輸需求。2007年，注定是一個新分水嶺的開始。中國第二批商用車合資廠商開始登臺，“你唱我就上臺”。如何預測未來，請聽下回分解！(文/卡號。:樂迪開著卡車)

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