寶馬330i標軸版真的有那么不堪？標軸其實沒想象的那么不堪，試駕寶馬330i標軸版

寶馬2系 參考價：25.99萬起

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但為什么車企還是生產車橋標準、實用性較差的產品呢？銷量可能不是真正的原因，主要是為了滿足喜歡開車的朋友。

說到駕駛，離不開一個品牌就是寶馬，而這個品牌不得不提的一個系列就是3系；

今天就來看看吧。如果你家里有一臺實用且全能的代步工具，又入手一臺能夠滿足你駕駛樂趣的3系，那么什么樣的配置值得入手呢？

在售的3系大家應該都不陌生。整容正在進行中。如果等不及改款，目前標配的軸3系其實是個不錯的選擇。你可能會錯過稍微大一點的雙腎，還有一些車內細節的變化，但畢竟還是一個時期的產物。

目前在售的標軸3系共有4款車型，前三款車型320i和325i均為入門級低功率2.0T發動機。說實話，樂趣不如330i。

所以如果入手的是標準軸3系列，建議直接推到最上面。當然，除了權力之外，還有一些其他的原因。接下來，讓我們談談他們。

首先是駕駛體驗。與長軸距相比，標準軸在某些用車需求下肯定會更加靈活；

330i是一款2.0T大功率發動機。城市交通是動力過剩的情況，但是在高速上還是一樣。試駕過程中，高速行駛了100多公里，限速120行駛，偶爾超車90加速，感覺動力還是有余的；

低扭的330i很給力，日常使用感覺有點拖泥帶水，但喜歡強勁動力的朋友喜歡這臺偏性能車的動力感；

踏板手感很BMW，油門和剎車感覺很直，感覺踩10%，動力就增加10%，剎車也是一樣；

轉向手感和駕駛者也有很強的交互作用，比如轉彎10%，回頭就這么多，不會給你很模糊的感覺。

所以既然選擇了一款非實用的駕駛樂趣的產品，那么頂配的330i確實是一個不錯的選擇。如果預算不夠，可以自己下325i。

在乘坐感受上，肯定沒法和長軸距比，但是座椅舒適度不錯，尤其是座墊的支撐性非常好。

訂購了330i的朋友一定要注意配置。其實BMW有很多包包，但是我總結了選什么；必備配置

5000—前排座椅加熱。這個配置對于冬天在北方的朋友來說非常重要。沒有地下室可以停在戶外。打開車門坐上去的那一刻，相信沒有座椅加熱的朋友已經迫不及待地想重新裝上了。一條褲子

7000-360度環景，車多車位少是部分地區的現狀。如果你生活中恰好有類似的場景，相信倒車影像對于在街邊、地下室、巷子里的狹小停車位移動汽車非常有用。完全不夠；

但是我真的很想吐槽一下寶馬的雷達。 TA的回饋聲離得遠就已經很大了，時不時得下車觀察。

5500—全車無鑰匙進入。這個配置對男女都很重要。逛街買日用品時，雙手拿東西的概率很大。這時候你去摸一把車鑰匙真的很不方便。

下一步可有可無

10100—平視顯示器。目前很多中高配車型都有HUD抬頭顯示。不習慣時不時低頭看看儀表信息。如果有和我有相同習慣的朋友，他們會明白我的意思。

10000—哈曼卡頓，開車一定要聽音樂的朋友應該離不開這個配置。沒有品牌的音響喇叭很少，會大大降低耳朵的觀賞性，所以即使你不喜歡HUD，也可以拿這個錢去選音響。

3400—氛圍燈，車內漆黑真是標準軸3系的硬傷，車內一點氛圍都沒有，除了兩塊發光屏，這時候我覺得只要體驗過的朋友競品C級產品應該懂我的意思吧，所以注重車內氛圍的朋友們，氛圍燈的配置對于3系標軸來說真的很重要。

整體體驗下來，BMW 330i確實是一款不錯的產品，滿足了你對駕駛的幻想，不僅僅是代步工具，現在電動車更新換代，有意思的燃油車會越來越少，所以還不趁機入手？