國產(chǎn)摩托車排行榜前十名

現(xiàn)在是2023 年4 月上旬，是時候分析每月的moto 粉絲圖表了。看看這個月的熱門車型榜單，感覺無論是品牌還是車型，國產(chǎn)摩托車的排名都非常靠前。給人一種國產(chǎn)品牌崛起的感覺，雖然摩托車迷榜單的數(shù)據(jù)更能代表年輕一代摩托車迷的關(guān)注度。但不得不說，年輕一代的購買力也在逐年提升。摩托車車型排行榜也非常直觀，由用戶最想購買的車型、車型口碑榜、車型熱度榜、各類車型熱度榜組成。

首先，用戶最想購買的機(jī)型列表應(yīng)該是用戶要求最多的機(jī)型。可見年輕人最喜歡跑車車型。春風(fēng)SR250、QJ Race 600、鈴木的GSX250依舊是三個品牌，但其實(shí)都是路上很常見的跑車。另一方面，其他上榜車型還有鈴木UY踏板車、豪爵TR300巡洋艦和東風(fēng)XO狒狒。可以看出，國產(chǎn)品牌都是國產(chǎn)車型，線上用戶對于國產(chǎn)車型的呼聲還是很高的。

二是典范口碑榜。我覺得應(yīng)該是摩托車型中含金量比較高的一個榜單，因?yàn)榭诒荒芸坑脩羯蟼髯约旱鸟{照摩托車型來評價。當(dāng)然，也不排除部分廠商非常重視用戶評價，但在審核用戶身份后，整個評價都是真實(shí)用戶自己評價的數(shù)據(jù)。當(dāng)然，這并不意味著所有注冊摩托車型號的用戶都會驗(yàn)證車主，但年輕人還是喜歡在App上發(fā)表自己的評論。前五名中有四個是豪爵。首先，我們必須肯定豪爵品牌的銷量和用戶基礎(chǔ)。不過其實(shí)我覺得如果能更新摩托車模型會更有意思，但我覺得出不來~

第三部分是模特人氣榜，可以理解為模特的關(guān)注度或者模特的點(diǎn)擊量。這個數(shù)據(jù)在總榜單和跑車車型中都占據(jù)前五。春風(fēng)SR車型250和450對用戶的吸引力確實(shí)很大。進(jìn)口中量級跑車Kawasaki Ninja 400也是很多人關(guān)注的車型。奔達(dá)競吉拉也是去年的網(wǎng)紅車型，一車難求，依舊排名第九。至于京基拉，我覺得還是有一定群眾基礎(chǔ)的。在新一代汽車迭代之前也有一定的基礎(chǔ)。另外，Cyclon的新車RT1位列第六位，是比較熱門的新品上市，我們會在不同車型的榜單中說到。

最后，讓我們快速瀏覽一下子模型列表。復(fù)古車方面，本田繼續(xù)領(lǐng)跑，新大洲本田、五羊本田常年榜上有名。本田CB650R 街頭自行車自突破100,000 大關(guān)以來一直很受歡迎。怎么說？本田在制造這種復(fù)古街車方面確實(shí)比其他品牌做得更好。在這里，我還是想說一下雅馬哈。很明顯，150GT復(fù)古街車剛剛上市，有XSR的基礎(chǔ)，但在國內(nèi)玩的并不好。當(dāng)然，榜單上還有一款車值得一提，起點(diǎn)150-G，剛上市200還150，價格其實(shí)不便宜。畫面真的很美，街上沒見過。

有軌電車方面，推出全新東風(fēng)800NK。作為一款與KTM同平臺的大排量電車，不到5萬的售價著實(shí)吸引了不少眼球。現(xiàn)在第一批車主在4月初拿到了車。從用戶反饋來看，總體趨勢還是不錯的。同樣，800NK的爆款也帶動了入門級的春風(fēng)250NK。之后，本田旗下的Honda Wing車型CB400F通過近期的宣傳得到了提升。總的來說，21款落地3.8萬元，性價比還是很高的。此外，哈雷的小排量有軌電車也在上市。還沒有看到實(shí)車，但是三萬多買哈雷的時代已經(jīng)到來，讓我很是懵逼。

旅行車方面，貝納格利的金鵬502最為火爆。在2023年全面放開的大環(huán)境下，拉力車型的關(guān)注度也在逐漸回升。其實(shí)對于我來說，502是上一個時代的王者，但是對于我來說，沒有比這更適合新時代的車了。考慮到維修成本和產(chǎn)品成熟度，我覺得二手金鵬502其實(shí)比其他車型更受歡迎。另外，凱越525X作為一款上市時間不長的新車，給我的感覺一直是雷多雨少。在我的記憶中，自上線以來，我每天都能看到數(shù)百輛摩托車。其實(shí)我只見過幾個。然而，DL250每天被砍成幾十塊。不過寶馬水鳥我也沒見過多少，就是價格高點(diǎn)而已。事實(shí)上，拉力車型更注重車輛的完成度和性價比。然后是巡航模式。隨著3月份廠家促銷政策的普及，豪爵TR300漲幅居前，超越此前一直霸榜的龍貓300。感覺豪爵積攢了一些錢，QJMOTOR的閃300和閃350還在追龍貓的熱度。目前，flash 300 在炎熱的天氣和路上更常見。但是flash 350畢竟是比flash 300更新一代的產(chǎn)品。作為泉津汽車50CC造一車的戰(zhàn)略，這兩款車真正填補(bǔ)了市場空白。 Cyclon RA250更新后排在第五位。老實(shí)說，這份名單是我一直以來關(guān)注最多的名單。國產(chǎn)廠商成功將合資車型，尤其是CM300擠出前五。當(dāng)然，相信很多騎哈雷印度的大佬都為騎摩托做出過不懈的努力，但我還是想說國內(nèi)廠家還是不錯的。

最后再來說說踏板車和跑車，因?yàn)榕苘嚨臒岚駧缀醪畈欢啵砸痪湓捳f春風(fēng)NB就夠了。滑板車對我來說是最有趣的。豪爵AFR榜單上除了UY和長榮之外，主要說說Seclon RT1。從二月份開始，首批業(yè)主也開始交付售票員。到目前為止，仍然是積極的反饋，沒有問題。因?yàn)樽谏晟罡ぐ迨袌鼋迥辏鋵?shí)從21年的RT3到RT2，乃至23年的RT1，這個代步車系列的完成度是非常高的。放眼國內(nèi)市場，三陽陽光在兩省的合資品牌產(chǎn)品線要強(qiáng)于宗申旋風(fēng)。但現(xiàn)在回想起來，合資的楊亮品牌并不太注重線上人氣，畢竟線下賣得好才是王道。這篇文章到此結(jié)束。看到榜單上的國產(chǎn)品牌車型真的進(jìn)步了很多，著實(shí)令人激動。隨著天氣轉(zhuǎn)暖，4月份的摩托車榜單會更加有趣。五月見。