豐田C-HR起價(jià)只有14

作為一個(gè)二線豪華品牌，雷克薩斯在中國(guó)的日子依舊悶悶不樂(lè)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年，雷克薩斯在華銷量達(dá)到16464輛。在中國(guó)汽車市場(chǎng)整體下滑，汽車全部進(jìn)口銷售的情況下，雷克薩斯能取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。

為進(jìn)一步提升整體銷量，雷克薩斯在1月23日推出全新銷量SUV車型—— Lexus UX，新車定位緊湊型SUV，共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間26.8萬(wàn)至37.1萬(wàn)元。

值得注意的是，雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）源自TNGA平臺(tái)平臺(tái)的GA-C平臺(tái)產(chǎn)品，這與豐田的C-HR保障有關(guān)。

一致。但在外觀上，雷克薩斯UX更加前衛(wèi)動(dòng)感。它的車頭依舊采用了家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。紡錘形進(jìn)氣格柵搭配棱角分明的多邊形大燈組和鉤形日間行車燈，非常容易識(shí)別。

此外，新車的邊線較為豐富，上下雙腰線采用上揚(yáng)設(shè)計(jì)，營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的車身姿態(tài)。車身側(cè)面也采用了大量的鍍鉻裝飾，進(jìn)一步提升了整體的精致感。這款新車還提供了三款運(yùn)動(dòng)套件。 F SPORT車型將提供更具運(yùn)動(dòng)感的車身包圍、18英寸輪轂和F SPORT徽章等，進(jìn)一步提升整體運(yùn)動(dòng)感。

車身尺寸方面，UX的長(zhǎng)寬高分別為4495/1840/1520mm，軸距為2640mm。其中，同平臺(tái)豐田C-HR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的軸距保持不變。在同級(jí)別車型中，雷克薩斯UX相比奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱迪拉克XT4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬X2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。另外，參考豐田C-HR，就雷克薩斯而言，UX車內(nèi)空間并沒(méi)有太大希望，不過(guò)好在后車窗的設(shè)計(jì)更符合消費(fèi)者的需求。

此外，從車尾來(lái)看，UX線條依舊呈現(xiàn)出犀利硬朗的風(fēng)格。梯形線條排列與雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相似。此外，它還采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，讓車尾更具魅力。

在雷克薩斯的裝飾方面，雷克薩斯UX不同于其兄弟RX和NX。比如懸浮式的中控屏、中控屏、方向盤(pán)都是全新設(shè)計(jì)的。此外，7英寸液晶儀表、Remote Touch觸控面板等配置進(jìn)一步提升了整車的科技感。值得注意的是，F(xiàn) SPORT車型還提供了一塊8英寸的移動(dòng)式液晶儀表盤(pán)。 UX將多媒體控制區(qū)的按鍵移至扶手箱前緣，方便操作。此外，編織質(zhì)感座椅，縫線隨處可見(jiàn)，中控臺(tái)石英表進(jìn)一步提升了整車質(zhì)感。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，雷克薩斯UX200車型搭載了與豐田C-HR相同的2.0L CVT動(dòng)力總成。搭載的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率173馬力，峰值扭矩207牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配可模擬10速DirectShift-CVT無(wú)級(jí)變速器；此外，其他車型均搭載全新Dynamic Force 2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為184馬力。

雷克薩斯UX雖然是一款全新的SUV車型，但底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)與C-HR息息相關(guān)。網(wǎng)友們不難想到這是C-HR的升級(jí)版。不過(guò)豐田C-HR的起步價(jià)才14，雷克薩斯48萬(wàn)元UX的售價(jià)已經(jīng)

幾乎是兩倍。

當(dāng)然是雷克薩斯UX，豐田豪華精致的C-HR。此外，雷克薩斯是無(wú)與倫比的。 UX還采用了更先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)，在行駛品質(zhì)方面有著更好的表現(xiàn)。不過(guò)不少車友還是表示，并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車等安全配置只有高配車型才有，這似乎有點(diǎn)不切實(shí)際。

此外，豪華緊湊型SUV奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）A和寶馬X一直保持著市場(chǎng)領(lǐng)先地位。同時(shí)，隨著凱迪拉克XT4、捷豹E-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、沃爾沃XC40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、謳歌CDX等混動(dòng)版車型的上市，這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。如今隨著雷克薩斯UX的亮相，雖然外觀更加激進(jìn)動(dòng)感，品牌保值率不錯(cuò)，但未來(lái)的市場(chǎng)壓力依然不小，我們也將繼續(xù)關(guān)注其未來(lái)的銷量動(dòng)向。

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