本田雅閣2021款價格

2021年10月9日，廣汽本田全新雅閣車型將正式上市。新車官方指導價為16.98萬元至25.98萬元，共推出9款不同配置的車型。作為第十代雅閣的中期改款車型，新車不僅對整體外觀進行了優化，還在一定程度上提升了整車的配置水平，進一步提升了整車的競爭力。同時，依舊保留了1.5T高功率燃油版和2.0L混動版兩種動力組合。

新雅閣共推出9款不同配置的車型，其中5款汽油車型指導價16.98萬元至21.58萬元，4款混合動力車型指導價19.98萬元至25.98萬元。

購車支持方面，廣汽本田官方提供多達12期0利率換機補貼，限行城市7000元，非限行城市4000元，整車3年或10萬公里質保政策汽車。此外，如果購買混動車型，還將獲得3年6次免費基礎保養（含首保）和動力電池10年或20萬公里質保政策。

目前在售的第十代雅閣是2018年推出的，除了去年推出的兩款幻影版車型外，實際上并沒有推出任何改款車型。現在，2021年，它終于迎來了屬于自己的中期改款。

相比現款車型的前臉造型，我們可以看到新款雅閣在格柵樣式、保險杠輪廓、鍍鉻飾條顏色、霧燈造型等方面進行了一些改動，整體看起來更加運動、年輕。這款頂配混動雅閣的實拍使用了一種名為“Rapid Crimson”的全新配色，看起來非常有活力。另外，混動版和燃油版在外觀上幾乎沒有區別。

與現款相比，側面造型沒有變化。修長的整體造型中有一些小細節活躍氣氛，但整體沒有任何變化，也節省了更換新沖壓模具的成本。

235/45 R18 Yokohama輪胎沒有變化，但18英寸的輪轂換上了新款式。這個輪圈整體造型看起來很有質感，金屬銀色和黑色烤漆的搭配非常有層次感，運動氣息極佳，但還是少了中級車的穩重感，近乎完美.

車尾的造型雖然發生了變化，但遠沒有車頭那么明顯。感覺還是寬敞明朗的，也有一定的厚重感。

從上到下，首先是部分車型在后備箱處加入了這個黑色涂裝的小后擾流板，不會增加空氣動力性能，反而提升了視覺效果。尾燈整體輪廓沒有變化，只是外殼不再是鮮紅色，而是進行了一定程度的熏黑處理，更有質感。內部結構調整明顯，超前感有所提升。當然，轉向燈的點亮方式也改為由內向外流動。

由于廣本的PHEV車型即將上市，為了更好的區分它，HEV結構的混合動力雅閣也更新了新的標注方式。全新油電混動車型將使用“E: HEV”尾標，前翼子板上的標識也將取消。

保險杠的造型雖然沒有變化，但下方細長的導流板進行了明顯的調整，有限的留白空間更有層次感，挺好看的，也不容易。當然燃油版的造型也不錯，但我還是更喜歡混動版。

車內變化的重點不是造型，主要是功能升級，不過還是有一些不太明顯的變化，比如更大的中控面板和紅色內飾。

再來說說車內的裝飾條。新飾件內部為雙排圓形格子紋理，表面輔以亮漆飾面，比現款的單色啞光漆更具活力。此外，全新的車內單色氛圍燈也能讓夜晚的車內視覺更加溫暖。

全新雅閣的核心功能在于搭載了本田與國內多家頂級企業聯合研發的Honda CONNECT 3.0系統，同時還升級了更大的10.25英寸中控屏。但從我們的現場體驗來看，它的整體界面風格不僅與2.0時代截然不同，而且界面布局也與前兩天測試的新靈派明顯不同。它沒有所謂的“桌面”屏幕，直接切換到主要功能分類頁面，一開始感覺不太舒服。操作熟練有點難度，需要的時間也比較長。

從功能上看，它擁有阿里和騰訊的一些主流APP，實用性有保障。語音系統支持科大訊飛，也可以實現普通語音控制。但如果熟悉國產品牌的主流汽車技術，就會發現這套3.0版本的導聯系統與他們還是有些區別的。畢竟在這個領域，我們中國人最了解同胞的需求。

導航系統的供應商變成了大家并不熟悉的老牌供應商——四維圖新，交互界面和顯示方式也能滿足日常使用。不過與國內三大主流地圖供應商相比，還是有差距的，尤其是在路徑的精準度和導航的響應速度上。還有優化和改進的空間。

另外，雖然我們測試的這臺車提供了360全景影像功能，但是四顆攝像頭都無法升級到更高分辨率的車型，所以畫質只能說是看得見，看不透，有點浪費。新大屏幕的優點。期待未來盡快完善。

除了車輛更新，廣汽本田官方APP也有了較大的進步。新的APP可以實現導航手機與車機的互聯互通，還可以實現與其他車友的組隊功能。通過與車輛事實的遠程連接，您還可以通過手機事實查詢車輛的狀態和位置信息，讓您隨時掌握車輛的狀態。

方向盤的形狀沒有改變。皮質包裹手感好，厚度合適，能給人舒適的握感。另外，兩側的多功能小鍵盤也很筆直，功能分工明確，按鍵手感沒問題。

儀表盤的造型和規格與現款車型相同。左側是彩色液晶面板區域，主要顯示車輛動力輸出信息和一般行駛信息，右側是傳統的指針式時速表。雖然在顯示方式上沒有突破，但得益于車載系統的改進，導航信息集可以同步到儀表盤甚至是HUD抬頭顯示系統上，讓你無需轉頭即可看導航的時候看中控屏。

全新的紅色內飾是新雅閣的一大亮點。畢竟比起之前的純黑和黑/棕雙內飾，這款紅色顯得年輕不少。而且這種紅色看起來很舒服，沒有大紅色的傻氣，一點也不突兀。

前后排座椅的造型沒有做任何調整。畢竟在舒適性上，雅閣的座椅真的沒什么好挑剔的。成雙柔軟，支撐身體沒有問題。并且表面覆蓋了大量的打孔皮革，非常透氣。前后排都有三檔可調的座椅加熱，前排座椅還有通風功能，夠用了。

后備箱整體開口比較寬，內部也很規整。兩側設有小掛鉤，增加實用性。另外，后排座椅的一鍵手柄也在后備箱上沿。如果要裝載超長物品，直接拉就很方便。

全新雅閣銳混動繼續使用2.0L i-MMD系統，綜合最大功率215馬力，最大扭矩315牛·米。先簡單說一下這個混合系統的工作原理。大多數情況下，汽油機只是用來發電，并不直接驅動車輛。電機是核心動力源，其所需的動力由動力電池或汽油機驅動的1號電機提供。如果需要，它們還可以同時供電，以滿足快速加速的大功率輸出。這套系統之所以省油，是因為汽油機基本上只在最高效的工況下工作，電動機的效率比傳統內燃機高得多。所以兩者可以說是發揮了各自的優勢，共同達到了省油的目的。

汽油版也使用其現有的動力系統。1.5T大功率發動機最大功率194馬力，最大扭矩260牛·米。推自己1.5t左右的重量不成問題..CVT變速箱還能進一步平滑加速過程，開起來也不難。

作為目前國內最暢銷的合資品牌中型車，雅閣的升級可以說是進一步提升了這一細分市場的水平。更靈動的外觀，更實用的配置，是提升這款車競爭力的重要手段。此外，該車獨創的優秀動力系統依然顯示出強大的吸引力，讓用戶獲得了非常好的體驗，同時也沒有花什么錢，可以說是一個性價比極佳的選擇。