汽車一體化壓鑄龍頭企業

今年以來，文燦股份、廣東宏圖等綜合壓鑄企業加快產品研發，加強與包括新造車廠商在內的新能源汽車廠商的合作。供應鋁合金車身結構件的文燦有限公司4月18日宣布竣工。

伊之密一體化壓鑄要求壓鑄機合模力至少大于6000t。目前，A股上市的重型壓鑄機只有伊之密一家。由于壓鑄機單價高，進入門檻高。未來可能有四大世界格局，力勁全球供應特斯拉伊之密海天和德國布勒。

新能源賽道依舊是最好的位置。新能源汽車、鈉電池、集成壓鑄、汽車電子產品、自動駕駛龍頭股發展趨勢完好。廣東宏圖祥鑫科技文燦有限公司華豐鋁業鼎盛新材飛揚（查成交價|參配|優惠政策）凱達日虎模具等強大的一體化壓鑄最為細分。

2022年新能源汽車龍頭股有寧德時代比亞迪002594等寧德時代龍頭股總市值121萬億元。新能源產業股權投資合伙企業。

廣東宏圖6800T新能源汽車底盤一體化壓鑄結構件的成功下線，標志著以廣東宏圖為代表的汽車產業鏈核心企業攻克了超大型一體化壓鑄產品的全新設計創新，走在了國內前沿。產業發展。攻克了材料開發、工藝設計、裝備制造等難點，實現了一體化壓鑄技術。

Cyrus擁有20年的汽車制造經驗和整車實力。憑借雄厚的技術實力，打造了聞界M5、聞界M7等高端智能電動車產品。文燦集團是汽車鋁合金精密鑄造產品研發、生產和銷售的全球領先壓鑄企業，在新能源汽車生產效率、成本安全、一體化。

有網友發現，特斯拉造車就像做玩具，以特斯拉為首的一體化壓鑄在我看來是一場虛火。畢竟這種壓鑄技術在一定程度上減少了車身零部件的數量，節省了成本。雖然生產效率提高了很多，但汽車的質量并沒有得到相應的保證，再加上特斯拉。

1 福耀（查成交價|參配|優惠政策）玻璃主營業務是為各種交通工具提供安全玻璃和汽車飾件解決方案，是國內領先的汽車玻璃企業，在全球汽車玻璃行業市場占有率第一。 2017年至2020年，公司凈資產收益率分別為收入的17%、20%、14%和12%。

2019年，特斯拉首次提出一體化鑄造技術，并計劃在Model Y（查成交價|參配|優惠政策）上開始使用。2020年，特斯拉與意大利壓鑄設備制造商Idra合作，采用6000噸壓鑄機組進行一體化壓鑄-鑄造Model Y 白車身后底板總成。目前，不少造車新勢力紛紛跟進一體化壓鑄工藝蔚來ET5（查成交價|參配|優惠政策）。

隨著國內部分企業在鋁合金新材料和大型壓鑄裝備研發方面不斷取得新突破、新發展，一些車企和壓鑄企業已經布局大噸位鋁合金壓鑄機和一體化鋁合金壓鑄技術也日趨成熟，鋁合金汽車結構件越來越復雜和精密。

然而，隨著新造車廠商的快速發展，整車廠往往直接與高通進行溝通，其在供應鏈中的地位趨于向Tier 1轉移。此外，新技術的應用也是沖擊傳統汽車制造商的關鍵原因。供應鏈。最典型的案例之一就是一體化壓鑄技術在電動汽車上的應用。

e 公司消息，廣東宏圖1月18日上午發布公告稱，公司6800T新能源汽車超大型一體化鋁合金后底板壓鑄結構產品于1月17日試制成功，該產品采用免熱鋁制造合金材料，鑄件尺寸約為1700-1500-700mm，澆注。

宜安科技曾表示，公司汽車輕量化主要圍繞鎂合金材料應用和大型一體化壓鑄。一體化壓鑄通過大規模精密壓鑄一次性形成多個傳統零件，減少后續加工。同時在工藝上滿足產品輕量化和減震的要求。

一體化壓鑄是什么概念？壓鑄技術是一種特殊的鑄造技術。目前，壓鑄鋁合金產品約占汽車用鋁的54%70%。一體化壓鑄技術是壓鑄技術的新變革。組裝的多個獨立零件經過重新設計，并使用超大型壓鑄機一次性鑄造。

力爭到2030年拿下20%的全球汽車市場份額按照目前的市場預估，特斯拉每年至少需要生產2000萬輛新能源汽車“首要原則”。