20w以內性價比高的車

“筑夢”是比亞迪品牌標識的精髓。然而，在過去多年，甚至兩年前，很多人可能都想不到，今天的比亞迪是“舊窩滿泥燕，飛上枝頭成鳳”的真實寫照，因為比亞迪已經一直走的是性價比路線，腳踏實地的民用車，如今比亞迪卻借助新能源賽道一飛沖天。尤其是旗下旗艦車比亞迪漢（查成交價|參配|優惠政策）的表現，更是讓人驚嘆。要知道，這是一款起售價20萬+、頂配30萬以上的中國品牌車。

乘聯會數據顯示，比亞迪漢今年8月銷量25987輛，同比增長187.1%，環比增長2.8%。 1-8月，銷售汽車148207輛，同比增長113.3%。成為中國超過20萬個品牌的暢銷車型，向上擴張潛力巨大。更重要的是，在比亞迪漢所在的中大型車類別中，這款車還打破了“56E”三駕馬車的前三格局，甚至多次蟬聯中大型車細分市場月銷量桂冠。可以說，比亞迪漢在這個細分市場的成績是前無古人后無來者。

即便是與雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）等同價位的合資中級車市場龍頭相比，比亞迪漢也表現出了強烈的“先發制人”之勢，不僅增速夸張，氣勢如虹，猶如戰神（查成交價|參配|優惠政策）一般，讓同級別同價位的車型都有一種戰戰兢兢的感覺。至于真正的“同行”對手，比如Model 3（查成交價|參配|優惠政策）、小鵬P7（查成交價|參配|優惠政策），現在光環已經消失。其實，不僅僅是韓。如今的比亞迪品牌幾乎沒有滯銷車型。只要掛上LOGO，就不會出售。 10萬到35萬區間，買新能源車是必然的。

毫無疑問，比亞迪漢能取得今天的銷量規模，正是憑借著新能源汽車的身份。畢竟，當前驅動中國汽車市場的“發動機”是新能源。而且，漢作為比亞迪的旗艦車型，自然是比亞迪核心技術的集大成者。憑借比亞迪多年來在新能源領域的成績，尤其是在“三電”技術乃至智能芯片領域，比亞迪可謂家喻戶曉。也可以說比亞迪漢是含著“金鑰匙”出生的，自然容易獲得消費者的認可。

其次，作為中國品牌，比亞迪漢的售價并不低，但在中大型車細分市場，與同級別的“56E”相比，即便是雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策）、沃爾沃S90（查成交價|參配|優惠政策）、凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優惠政策）等車型，其售價（21.48萬元-32.98萬元）還是比較親民的，主力車型基本都落在30萬元以內，屬于中級車的主流價格區間。試想一下，20萬多就能買到一輛中大型車，純電動、插電，顏值和性能都還行。關鍵不僅限于購買。又有多少人能抵擋得住這種誘惑呢？

因此，比亞迪漢的登場是基于新能源車的地位+更低的價格+更經濟的后期用車成本，一舉打破了被認為以同級別為代表的豪華品牌的市場壁壘，威脅到同價位合資中級車的競爭格局。只是開始。當然，這么火爆的車，現在的市場優惠自然是沒有的，而買車最關心的應該就是下單后多久可以提車了。

不管是什么車型，站在消費者的角度，如果你有20萬到30萬的預算，你選擇的車型往往不僅僅是交通的需求，更重要的是對品質的要求。如果選擇中國品牌，很多人傾向于性價比和實用性。比如大空房間、高配置、智能化、豪華大氣……這種“魚和熊掌”的要求。

首先要了解的是，比亞迪漢家族已經形成了由漢EV、漢DM-i、漢DM-p以及限量版車型組成的完整產品矩陣。其中Han DM-i和Han DM-p屬于Han DM系列。這款車除了擁有諸多硬核技術加持，在設計層面也貢獻了自己的文化自信。無論是漢EV（包括漢EV款限量版）還是漢DM，整體設計風格都是“炎龍美學”，但在細節上還是有些差異。

先說韓增吧。發售的Genesis版本是今年4月推出的全新設計車型。重新優化了設計。比如前臉采用鋼琴黑運動套件，加入側氣簾設計，降低風阻。同時提升了運動性；側裙采用了類似的“爪標”設計，與C柱上的龍爪標設計相呼應，尾燈也采用了全新的中國結設計，加上鋼琴黑套件和后唇空氣擴散裝置，使得整個設計更加美觀。車身尺寸方面，漢EV創世紀版長寬高分別為4995/1910/1495mm，軸距為2920mm。

此外，漢DM依然是“龍臉”家族的前臉，但大嘴進氣格柵展現了其插電式混合動力車的屬性，造型犀利；還采用鋼琴黑運動套件，提升運動感；裙邊、尾燈等細節與韓國EV創世紀版保持一致。值得一提的是，漢DM系列根據不同版本配備了不同型號的輪轂。其中，漢DM-i為封閉式低風阻輪圈，高性能輪圈，漢DM-p為高性能輪圈。車身尺寸方面，漢DM長寬高分別為4975/1910/1495mm，軸距為2920mm。

內飾方面，中華EV與中華DM保持一致，采用環抱式設計語言，靈感來自中國古代建筑中“品”的排列；還有中國風的紐扣和“龍”元素，都融入了中國傳統元素。在目前的汽車市場上應該是獨一無二的。還有全新的nappa真皮一體式運動座椅，與整車的運動風格相呼應，彰顯運動青春氣息。同時，2022款比亞迪漢還支持選裝紫色碳纖維內飾。

技術屬性也很突出。 12.3英寸全液晶儀表盤+15.6英寸旋轉墊，內置DiLink4.0系統，支持5G快連、雙頻定位、四音語音交互、疲勞監測、注意力監測等，無影響.還有DiPilot智能輔助駕駛，配備22個傳感元件。除了常規功能外，還具備高速公路輔助、緊急車道保持輔助等功能，讓長途駕駛更輕松。同時新增了W-HUD抬頭顯示器，進一步提高駕駛安全性。

至于漢EV的錢限量版，除了綠色限量涂裝，還采用了錢運動外觀套件，包括高性能四活塞石綠色卡鉗(前)、碳黑色輪轂、熏黑大燈、熏黑尾燈等。，視覺效果更酷。同時內飾也獨具匠心，一體式運動座椅、麂皮門板、麂皮副駕面板、麂皮方向盤、麂皮中控扶手箱以及類似麂皮工藝的綠色碳纖維，進一步提升了豪華質感。

動力方面，比亞迪韓標配刀片電池。其中，韓EV兩驅版CLTC續航里程715km，最大電機功率180kW，最大扭矩350n·m，0-100km/h加速時間7.9s；四驅版(含錢限量版)續航里程610km，前后電機綜合功率380kW，總扭矩700n·m，0-100km/h加速時間僅3.9秒，躋身三秒俱樂部。在快充模式下，充電10分鐘后續航可增加150km。

韓DM系列，無論是DM-i還是DM-p，均搭載曉云-插電式專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機，最大功率102kW，峰值扭矩231n·m；；其中，韓DM-i還搭載了兩個不同功率的電機，最大功率分別為145kW和160kW分別是；最大扭矩分別為316n·m和325n·m。電池容量為18.3kWh和37.5kWh，純電動NEDC續航里程分別為121km和242km分別是。而韓DM-i的油耗低至百公里4.2L，綜合續航可達1300km。

韓DM-p也是油電，但是更注重性能。搭載前后雙電機，綜合功率360kW，綜合扭矩675N·m，0到0-100km加速僅需3.7秒，也躋身三秒俱樂部。電池容量37.5kWh，NEDC純續航202km，NEDC百公里油耗5.2L。無論是韓DM-i還是韓DM-p，同級別，同價位，甚至同類型的車都很難匹敵，這也是它能殺四方的主要原因。

在20-30萬購車區間，用戶的需求更加多樣化，要求也更高。作為比亞迪品牌的旗艦車型，比亞迪韓家族的定位和定價巧妙地規避了眾多競爭對手。與同級別或同價位的競品車型相比，比亞迪韓優勢明顯，性價比極佳；再加上新能源屬性和成熟的品牌、技術、口碑等。，綜合實力相當不錯，預計未來銷量會上一個新臺階。