30萬(wàn)左右最值得買(mǎi)的車(chē) 20萬(wàn)左右最好的轎車(chē)

一位教授的朋友最近問(wèn)：“畢業(yè)后，我努力了嗎？30歲的時(shí)候，我想給自己買(mǎi)輛車(chē)作為禮物，30萬(wàn)左右的預(yù)算，我有什么選擇？”

教授也想問(wèn)問(wèn)在座的各位，如果是你，這個(gè)問(wèn)題的答案是什么？

如果將范圍縮小到汽車(chē)行業(yè)，有哪些選擇？有人說(shuō)這個(gè)價(jià)格已經(jīng)能摸到豪華品牌了，有人說(shuō)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)真香，還有朋友說(shuō)30歲才是青春，一定要追求運(yùn)動(dòng)控。

有鑒于此，今天小編就來(lái)和大家探討一下，30萬(wàn)的預(yù)算，哪些車(chē)才是大家眼中的“標(biāo)準(zhǔn)答案”。

30萬(wàn)在手，糾結(jié)加幾萬(wàn)選擇豪華C級(jí)還是合資家用車(chē)后，教授想說(shuō)其實(shí)還有第三種選擇！它就是林肯Z（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），林肯的第一款國(guó)產(chǎn)車(chē)。

雖有美式奢華，但在“本土化”的背景下，林肯Z的消費(fèi)取向卻偏向國(guó)人的消費(fèi)審美。兩種外觀設(shè)計(jì)、貫穿式日間行車(chē)燈、轎跑姿態(tài)等所有設(shè)計(jì)元素，都讓林肯Z在豪華運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)理念中貼上了年輕化的標(biāo)簽。

林肯Z內(nèi)飾座艙最引人注目的部分是1.1m的全景液晶巨屏。雙屏已經(jīng)不是什么“新技術(shù)”了，但林肯Z巨屏卻給人一種科技感。此外，眾多主流智能應(yīng)用也表明，林肯Z的配置水平符合年輕受眾的喜好。

輕松的分時(shí)香薰系統(tǒng)、星云主題交互系統(tǒng)、Dinamica麂皮/Bud皮革等高級(jí)皮套也體現(xiàn)了林肯Z作為豪華品牌應(yīng)有的風(fēng)格。

作為豪華品牌，林肯Z并沒(méi)有選擇與主流大眾BBA競(jìng)爭(zhēng)。這也給了選擇同級(jí)別大眾豪華車(chē)型但預(yù)算有限的朋友們更多的選擇。如果你想以30萬(wàn)元的預(yù)算登陸林肯Z，在滿足豪華品牌消費(fèi)需求的同時(shí)，林肯Z還能給你個(gè)性時(shí)尚的價(jià)值定位、豪華座艙氛圍、智能科技應(yīng)用配置。

毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉已經(jīng)成為中國(guó)市場(chǎng)的“純電動(dòng)一哥”。在剛剛公布的3月銷(xiāo)量中，特斯拉拿下了純電動(dòng)領(lǐng)域轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)和SUV細(xì)分市場(chǎng)的雙冠王。其中，Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷(xiāo)量為26024輛，問(wèn)鼎寶座。

立正！ 3月，Model 3兩次上分，經(jīng)歷兩次漲價(jià)。基于這樣的背景，Model 3也能拿下純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量桂冠。這個(gè)時(shí)候還有人反駁Model 3不香嗎？不管怎樣，特斯拉一直笑得合不攏嘴。

先說(shuō)說(shuō)Model 3火爆的原因吧。有句話叫：“買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)，你選的是特斯拉這樣的電動(dòng)車(chē)”。這句話的背后直接體現(xiàn)了特斯拉在大眾心目中的市場(chǎng)認(rèn)可度。

回到產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)上，售價(jià)不到30萬(wàn)的Model 3有比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV、小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但在三電系統(tǒng)和智能應(yīng)用方面，特斯拉在技術(shù)思維上的“獨(dú)樹(shù)一幟”，讓Model 3能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來(lái)競(jìng)品相對(duì)“超前”的純電體驗(yàn)。

目前，作為銷(xiāo)量主力的后驅(qū)版Model 3銷(xiāo)量增長(zhǎng)近1.5萬(wàn)元。如果要問(wèn)教授這個(gè)時(shí)候韭菜割了嗎？

這位教授想說(shuō)的是，在宣布純電動(dòng)汽車(chē)漲價(jià)和新能源突破政策的背景下，特斯拉在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了95%以上的供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化率。

也就是說(shuō)，漲價(jià)并非特斯拉個(gè)人行為，特斯拉在制造成本方面似乎也沒(méi)有多少可壓縮的成本。但不可否認(rèn)的是，Model 3在漲價(jià)之后依舊賣(mài)的不錯(cuò)！

雖然市面上有很多運(yùn)動(dòng)和調(diào)性的車(chē)型可供選擇，但在大多數(shù)“真正”懂車(chē)的朋友眼里，“相當(dāng)一部分”所謂主打運(yùn)動(dòng)操控的前驅(qū)車(chē)型，其實(shí)是沿襲了家用車(chē)的基本知識(shí)。前后驅(qū)是懂車(chē)的YYDS最喜歡的選擇。

在C級(jí)運(yùn)動(dòng)品類(lèi)中，帶有“藍(lán)天白云”標(biāo)志的豪華寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）顯得有些貴。把凱迪拉克CT5當(dāng)成“另類(lèi)”！

2.0T+10AT的動(dòng)力組合擁有237馬力，峰值扭矩350牛米。官方稱百公里加速為7.3秒。值得注意的是，BMW 3系325i M sports的破百次數(shù)也定格在了7.3秒。

其次，凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬3系在底盤(pán)懸架上也采用了前雙球節(jié)彈簧和后多連桿的組合，只是德系和美系的調(diào)校方式不同。不過(guò)基于動(dòng)力和硬件的水平，凱迪拉克CT5在運(yùn)動(dòng)操控方面并不遜色于寶馬3系。

當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，無(wú)論是品牌受眾還是豪華駕乘品質(zhì)，寶馬3系都比凱迪拉克CT5要好很多。但如果你的追求集中在運(yùn)動(dòng)質(zhì)感的操控層面，購(gòu)車(chē)預(yù)算有一個(gè)性價(jià)比的考慮基準(zhǔn)。那么凱迪拉克CT5絕對(duì)是寶馬3系“平換”的最佳選擇。

話雖如此，對(duì)于這位三十歲朋友提出的問(wèn)題，教授給出了三個(gè)答案！在30萬(wàn)的消費(fèi)預(yù)算中，各有各的消費(fèi)定位優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，30萬(wàn)以內(nèi)不同消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的最佳選擇遠(yuǎn)不止這些。哪款車(chē)值得推薦？不如來(lái)評(píng)論區(qū)和教授聊一聊吧！