20萬左右的奧迪車有哪幾款

去年10月，奧迪發(fā)布了A8L Horsey founder車型（Horsey為奧迪創(chuàng)始人），軸距比A8L加長130mm，專為中國市場打造。如今半年過去了，A8L Hoshi終于上市了。新車共有4種配置，售價區(qū)間為12748元至17356元。作為邁巴赫的S級車型，A8L Hoshi比起售價146.8萬的邁巴赫S 480便宜了20萬。

A8L駿馬的外觀設計相信大家都不陌生。其實就是A8L的加長版。整體造型與A8L相差無幾，只是換裝了彰顯豪華氣質(zhì)的“餅”輪轂，前翼子板和后窗加入了Horsey的英文拼寫標識。

相比前臉和尾部的設計，A8L Hoshi最受爭議的地方其實是側(cè)面。因為車輛已經(jīng)是A8L的長軸版，軸距加長了130mm，所以A8L Hoshi的后車門長度有些夸張。另一方面，為了平衡側(cè)面的視覺效果，邁巴赫S級采用了獨立的C柱三角窗設計，再將后門設計成更加挺拔的造型，不僅看起來十分優(yōu)雅，同時也讓后排乘客開閉車門更加方便。

車身尺寸方面，A8L Hoshi除了寬度略小于邁巴赫S級。但是對于這種車長將近5.5米的大車來說，1厘米或者2厘米的差距其實并沒有那么大。

就車子而言，A8L Hoshi和Maibakh S級是在普通S級和A8L的基礎上打造的。不過這一代S級本身的內(nèi)飾設計就已經(jīng)足夠驚艷了。僅在材料和其他細節(jié)上略有改進，邁巴赫S級便脫穎而出。不得不說，奧迪在內(nèi)飾的豪華感和科技感上下功夫。

在大佬們比較看重的后排體驗方面，兩者之間的空間還是比較寬敞的。但是A8L Horsey的后排座椅并沒有獨立的腿托。更重要的是，作為一款超豪華車的加長版，A8L霍西的后座墊在沒有加長的情況下依然和A8L一樣長。因此，對于個子較高的乘客來說，坐在后排可能會覺得座墊對大腿的支撐略顯不足。

動力部分，A8L Hoshi搭載了一臺3.0T V6發(fā)動機，擁有340匹馬力和500nm的動力。搭配8AT變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速6.2秒。作為家族的頂級旗艦，奧迪并沒有給A8L Hoshi V8選配。相反，普通的A8L提供了4.0T V8發(fā)動機的選擇。這個操作我真的看不懂。要知道，邁巴赫S級在國內(nèi)市場已經(jīng)提供了4.0T V8和3.0T直六動力選擇。去年，它在國內(nèi)發(fā)布了6.0T V12車型的限量定制版。雖然可能很少有人會購買這款頂級動力車型，但它可以作為整個車系的圖騰，提升車系的溢價能力。 A8L Hoshi作為旗艦產(chǎn)品，別指望奧迪會給它配上限量版的W12發(fā)動機。至少V8發(fā)動機是完全合格的。現(xiàn)在整個系列只有一臺V6發(fā)動機，顯然沒有了。

更重要的是，邁巴赫之所以如今在中國如此火爆，取決于過去20年在超豪華車市場積累的品牌認知度。 “Hoshi”這個名字，資深粉絲可能沒有聽過。短時間內(nèi)和邁巴赫S硬碰硬還是有點難度的。