二手法拉利488 法拉利488為什么停產

2025-04-29 13:28:05 作者:資訊小編
喜歡超跑的朋友不難發現,V8發動機是法拉利近十年來的最愛。主要跑的車型都是V8,從458到488,現在又到F8。因為法拉利的V8太經典了,所以經常獲得“國際年度發動機”的殊榮。那么問題來了,那么多的V8法拉利要怎么選呢?我們的一位老朋友,來自深圳的王先生給出了他的答案:

這是一輛法拉利488查成交價|參配|優惠政策) GTB。該車是2015年12月生產,2016年3月上牌,雖然到現在已經6年了,但這輛車也才行駛了11000公里,平均每年1000多公里。全車貼著長膜和衣服,日常保養也很到位。車況對當時的車來說非常好。這款488 GTB新車當年落地400萬,這次我們交付了265萬。 GTB 是Gran Turismo Berlinetta 的縮寫。此前,一些法拉利車型使用了這個名稱,比如法拉利599查成交價|參配|優惠政策)GTB。

法拉利488作為458的繼任者,總體輪廓與458相似,在空氣動力學方面做了進一步的優化,并對一些細節部位的造型進行了調整。與前臉458相比,下格柵面積略大,兩側有鏤空的導風槽和蜂窩狀的散熱孔。大燈是垂直的,細長的,并且所有的LED燈都是標準的。打開車子的前蓋,里面是一個行李箱,放個普通的背包或者幾個工具包都沒問題。

從側面更容易看出與458的區別。最明顯的是門把手后面的巨大進氣口,中間有一個固定翼將進氣口一分為二。車身尺寸與458相差不大,規格為4568*1952*1213,軸距2650,整備質量1475kg。這臺488 GTB的輪子是雙五蝙蝠,鋁合金材質,前后20英寸。前245/35 ZR20和后305/30 ZR20的輪胎尺寸均采用米其林Pilot Super Sport K3系列。制動由Brembo 提供,與LaFerrari 同源,配備大尺寸陶瓷通風盤和橙色涂層卡鉗。

車尾采用法拉利最新的增壓式擾流板,后窗玻璃底座底部有進氣通道,空氣從進氣通道進出,通過后壁風道(位于車標正下方) ,從而增加轎廂的向下方向。壓力。同樣是經典的圓形尾燈,采用LED光源,剎車燈集成在尾部上緣。是大口徑雙出,這是后置和458最大的區別(458是三出)。排氣管居中,底部有一個碳纖維擴散器。

該車內飾材質以真皮為主,搭配黑色配色,功能區整體向駕駛側傾斜。儀表盤中間是時速表,機械指針和刻度,8000轉紅線,兩側是液晶屏。為了讓駕駛者能夠專心駕駛,法拉利習慣于將駕駛控制相關功能集成在方向盤上。除了傳統的點火按鈕、換擋撥片、懸架調節和Manettino 旋鈕外,這款488 GTB 方向盤還提供五種駕駛模式,包括Wet、Sport、Race、CT Off 和ESC Off。

48GTB是488系列中的入門款,價格最低,上市最早。后來又推出了增強版的Pista。不過動力表現依然超強。 3.9升V8雙渦輪增壓發動機最大輸出功率為670馬力。采用VBM可變增壓管理技術,動力提升接近172馬力,這也刷新了當時法拉利量產公路車的新紀錄。最大扭矩760牛米,變速箱為7速雙離合,后驅居中,0-100km/h加速時間為3秒。與458相比,性能水平仍有明顯提升。

王老師也是經過深思熟慮才選擇了這款488。 458雖然經典,但是壽命長,轉機太多。很多車源的里程數都很高,很難遇到符合心理預期的車源。而且現在的F8新車太貴了,新車總配量基本超過400萬,有些期貨還要等。于是,王先生就盯上了這輛車況好、里程低、成本合理的二手488。 3月13日溝通需求,委托我們找車。

沒多久我們就找到了488 GTB的車源,很符合王先生的需求,也就是我們今天要說的。送過來之后,王老師對這輛車的顏色和配置還是比較滿意的,接下來就是通訊費了。在我們的協調下,最后的談判是265萬。王先生說可以接受,接下來就是驗車了。因為YQ,王先生出門不便,委托我們驗車。 3月25日,我司原廠工作人員和第三方驗車機構技術人員同時到達現場,對這臺488 GTB進行了全面檢測。汽車狀況良好,沒有任何問題。然后我們會安排物流拖車把車輛送到深圳,王燦老師直接上門提車。

王老師是我們的老朋友。他去年開過一輛梅賽德斯-AMG GT查成交價|參配|優惠政策)C。 488 GTB的交付是我們緣分的延續,還是很愉快的。最后,感謝王總的寶貴信任。希望這臺488 GTB能給您帶來愉快的駕乘體驗。祝您旅途愉快!

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