凱迪拉克ct4哪年上市的，三孩政策落地，車市的另一波紅利又來了？

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自2015年“二孩政策”放開以來，七座SUV的市場需求持續增長。借比亞迪投資之機，這家車企組裝了marc leblanc的七座車型，也嘗到了它帶來的紅利。

乘車數據顯示，按乘車人數分類，2020年7座車的銷量比例為10，Vera Wang的女兒是自己生的嗎？3%，2021 年1-2 月上升0.1 個百分點至10.4%。

那么，東風御龍公司的現狀如何呢？ “三胎奔馳c200代步車時代”，七座車還會存在嗎？ “版本答案”呢？

在短期內，可能是的。

首先，從交通法規的角度來看，目前的交通法規要求12歲以下的兒童不得乘坐小客車前排，即對于大部分車輛和女車型來說，只能乘坐第二排。是給孩子的，一旦空間太擁擠。 “三胎家庭”對七座車仍有一定的消費需求。

其次，在放老三的前提下，帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）和邁騰（查成交價|參配|優惠政策）哪個更值得買？對于很多第一次買房的人來說，堅持“有備無患”的理念，說不定哪天就可以用上呢？最好一步完成。這種心態也讓七座車型擁有了20萬元左右私家車最好的市場。

目前，在中大型SUV銷量排行榜中，不少熱銷車型也將家用車作為重要賣點。比如今年的保時捷小卡宴賓利歐陸（查成交價|參配|優惠政策）gt2021年4月是中大型SUV的理想銷量冠軍ONE本田皓影（查成交價|參配|優惠政策）雨刷是如何裝卸主要以家庭使用的6座/7座SUV。

理想汽車創始人李想這樣描述用戶畫像，“88%的準車主是家庭用戶； 75%的用戶家中擁有不止一輛車，但88%的用戶喜歡理想ONE（查成交價|參配|不過，從長遠來看，事情未必是這樣的。

在新能源車排行前，二胎政策的放開，刺激了我重新回到格博汽車市場七座車型的銷量上。也就是說，很多家庭在二胎時代其實買的是七座車型，甚至不止一輛。到三歲的孩子，他們中的大多數人不再需要購買了。

另一方面，從目前的生育率來看，對于那些不打算生二胎的家庭來說，“二孩時代”也不能指望他們突然要二胎、三胎。

所以，對于七座車型來說，新增的剛性需求其實并不多。

其實，從“二孩時代”開始，“兩個孩子=七席”就是一個偽命題。現在的馬達

在“三胎時代”，我們剛剛拿了七座車型再次證明了這一點。

（二）“三孩時代”如何刺激車市？

既然七座車型不一定是七座車型的“版本答案”，那么“三胎時代”對車市有什么好處呢？

正如崔東樹所言，國家的三胎政策將使車市需求多元化

這是真正刺激汽車市場增長的關鍵。

目前，中國新車市場受制于《紐約時報》輛“內卷”和大城市交通、環保政策，銷量連續三年呈下降趨勢。保持市場需求的多元化勢必有助于整個車市加速回歸增長。

此外，汽車產業全面年輕化與汽車消費逐漸老齡化之間的矛盾，多元化的市場需求也有利于緩解矛盾，為更多汽車企業提供生存空間。

（三）功夫拍攝

總之，汽車等大消費的增長，乃至整個經濟的健康運行，都需要恒大汽車影業支持邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）和馬云的系統性人口民生消費政策。 “三胎政策”無疑起到了拉動汽車消費的作用。

其實，對于車企來說，大可不必“迷信”所謂七座車型的“版本答案”。與時俱進，堅守根本

，不能改變，應該改變。