夏利n5真實油耗

立夏可以說是一個既熟悉又陌生的品牌。你肯定見過，90年代中國80%以上的出租車都是立夏，也是老百姓購買小型車的首選。 2002年，李霞與曾經(jīng)輝煌的汽車品牌一汽重組。被一汽控股后，新車型少之又少，熱度也大不如前。江哥今天要跟大家聊的這款車型就是四輪獨立懸掛的立夏N5，雖然價格低。

立夏N5指導價369-48900。外觀方面，N5依舊繼承了很多立夏老款車型的風格，比如菱形大燈、微型霧燈和一些比較動感的線條。顯著的變化是網(wǎng)更寬、更漂亮。當然，車標不再是“立夏”，而是“FAW”。總的來說，就是低價位車型的簡潔純粹。江歌看著這張十幾年幾乎沒有變化的臉，有些失望。

尾部感覺更好，至少可以看到年輕的元素。尾燈進行了全新設計，更具立體感和辨識度。排氣口裝有鋁合金套筒，高于同級別的外露鋼管。倒車雷達也是現(xiàn)代配置，只有頂配存在，有點可惜。后備箱后部的突起提供下壓力。一款低價機型能做到如此用心，難能可貴。

內(nèi)飾方面，既有傳統(tǒng)的“黑白搭配”，又有全新的風格，讓人眼前一亮。方向盤的下垂設計很少見；收音機和空旋鈕區(qū)域在中距離，不過考慮到這款車的定位，相比上一代“古董級”的中控，車主應該會比較滿意。銀色覆蓋的五邊形通風口，上方有一個獨特的儲物格。江歌雖然喜歡時尚和現(xiàn)代化，但這樣的組合還是讓人費解，甚至有些突兀。

作為司機或者副駕駛，座椅的包裹性和柔軟度都還不錯，駕乘感受一般。受限于車身尺寸，后排乘客自然“悶”。身高1.8m的乘客已經(jīng)是極限了，實測噪音問題還是不少。值得一提的是，后排座椅可以部分放倒，450L原有的后備箱可以放空。

動力方面，N5搭載1.0L和1.3L自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為51kw和67kw，最大扭矩分別為90Nm和120Nm。全系匹配5擋手自一體變速箱，工信部綜合油耗5.8L。實測結果約為5.9L。

底盤方面，N5的前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為雙連桿麥弗遜獨立懸架。不用多說，3萬多的車都能為你配備四輪獨立懸架系統(tǒng)。

作為一款低成本的小型代步車，最重要的是經(jīng)濟實用。立夏N5的價格和油耗都足夠經(jīng)濟；目前的制造技術讓立夏N5比以前更穩(wěn)定耐用，但實用性并不盡如人意。車主可能需要更舒適的后排、自動擋車型、更得體的外觀，但立夏N5似乎很難滿足后者。

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