摩托車排氣管為什么在側面 摩托車排氣管為什么在右邊

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1排氣管爆破說明汽油沒有完全燃燒。它通常是由閥門泄漏或火花塞引起的。判斷汽車的行駛里程并不容易。如果還有其他問題可以繼續問我。

二摩托車的排氣問題

1排氣管溫度高但不能高到塑料件不接觸就能熔化變形。一般排氣管的外面都圍有隔熱層，在空間里隔熱，使塑料或人不能直接接觸到排氣管的高溫部分。

三為什么有的摩托車需要兩個排氣管

1內燃機排氣管的初始作用是引導熱氣，然后加上降噪功能，此時稱為消聲器，然后對廢氣進行二次處理（如催化、冷卻）。

2.但是在摩托車上，它還起到裝飾作用。對于一些多缸發動機來說，采用獨立排氣管有利于降低排氣阻力，但只要口徑大，四缸合一不是問題，而且這么大排量的車可以做吧。

3、因此，兩根排氣管還是一根排氣管，裝修時常需要。對于國內的很多車型來說，單缸發動機都配備了兩個排氣管，甚至是四個排氣管，只是門外漢（查成交價|參配|優惠政策）。

四摩托車前面一條橡膠管子連接到排氣管是怎么什么的

1是二次進氣系統的管路，或者應該說是二次送風。簡單地說，就是在發動機排出的氣體中加入空氣，以稀釋廢氣中的有害氣體，減少污染。安裝它不會節省燃料。反之，可以稍微降低功率，稍微增加噪音和油耗，但如果不安裝，尾氣排放會增加，無法生產和銷售。

2、通過將一氧化碳轉化為二氧化碳，確實減少了廢氣中的有害物質。二次進氣的工作原理（與大多數人的理解相反）摩托車二次進氣的工作原理，很多人認為廢氣重新進入發動機氣缸進行燃燒，但實際工作并不是這樣的，它在排氣的同時向排氣管內注入新鮮空氣，可能有人不理解，這怎么能減少廢氣中的一氧化碳呢？

3、根據國外做的很多實驗發現，發動機排出的一氧化碳等有害氣體在排氣的開始和結束時最為集中。此時，廢氣具有一定的溫度。氣體的氧化過程，從而減少廢氣中的一氧化碳等有害氣體。

4、二次進風原理就是根據這個原理設計的。可以看到二次進氣的軟管一共有三根，一根連接排氣管支路，一根連接空氣濾清器，一根連接化油器。裝置負壓管。

5、如果廢氣從排氣管支路進入空氣濾清器，然后進入發動機氣缸，那么進入空氣濾清器的廢氣占總廢氣的10%就不錯了，空氣濾清器就是如果氣體不能保存，進來的廢氣就會從空氣濾清器入口排出，空氣濾清器無法過濾掉廢氣中的一氧化碳等有害氣體，讓這部分氣體再次燃燒。

6、即使這樣工作，5%的廢氣進入二次燃燒已經很了不起了，達不到減少廢氣中有害氣體的目的。

7、正確的工作原理是相反的。空氣從空氣濾清器進入排氣管支路，再進入排氣管，與廢氣混合，將廢氣中的一氧化碳等有害氣體氧化，從而減少廢氣中的有害氣體。達到環保的目的。

8、如何證明這個工作原理是正確的，有一個很簡單的方法：你可以把二次進氣口接到空氣濾清器上拔下來，啟動發動機，把手放在接口上，你會發現氣體被吸入而不是噴出。