銳志怠速高 銳志怠速高,拔廢氣管才低

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如何降低銳志（查成交價|參配|優惠政策）冷啟動怠速

這個過程一般需要，1~2分鐘的時間，一旦水溫恢復正常，發動機自然會降低到正常轉速，一般穩定在800轉左右！排除了這個情況，還是怠速過高，就說明車輛存在其他原因。

電子節氣門是不能調怠速的！清洗完節氣門后只要拔掉EFI和ETCS兩個保險等待一分鐘就可以了。而斷蓄電池負極端子的方法雖然也可以讓怠速降下來。

呼呼往前跑。要想等熱到怠速降低得太長時間太費油。建議還是熱30秒正常開走，遇紅燈多推N檔，不飆車就行。豐田的冷車轉速都高，不知道為啥如此設計，溫度低慢慢開熱了就行，何必多費油給轟熱它。

清洗完節氣門后拔掉EFI和ETCS兩個保險，等待1分鐘就可以了。電子節氣門不可以調怠速。斷蓄電池負極端子的方法也不可取。

求助:新銳志洗節氣門怠速變高,怎么復位

1、發動機怠速過高時，先應起動發動機，然后用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。

2、清洗氣節門后怠速高的解決辦法為：擰開節氣門，調整螺釘使發動機到較低穩定轉速，把螺絲刀放在怠速螺釘上；發動機快熄火時擰出怠速螺釘，使發動機轉速由高轉速，降到較低；反復實行直到節氣門開度較小時，關閉節氣門即可。

3、這種狀況下需要做電腦編程。如果不做的話需要行駛很長一段時間后發動機電腦才會調整恢復。

4、這種狀況下需要做電腦編程，如果不做的話需要行駛很長一段時間后發動機電腦才會調整恢復。

5、可以用診斷儀做設定的方法或者是斷刷新舊數據、存貯新數據的方法達到恢復到最佳怠速轉速效果。 洗完節氣門怠速高可以嘗試清除一下節氣門上面的積碳，順便檢測一下節氣門的開合機構有沒有損壞。

6、汽車怠速高的解決方法為：通過調整節氣門開度的大小，怠速供油量等來調整其高低，即可解決汽車發動機怠速高的問題。

老銳志發動機冷車啟動怠速高,五、六分分鐘才能降下來正常嗎?

這個過程一般需要，1~2分鐘的時間，一旦水溫恢復正常，發動機自然會降低到正常轉速，一般穩定在800轉左右！排除了這個情況，還是怠速過高，就說明車輛存在其他原因。

正常情況，根據水溫不同，發動機冷車怠速會慢慢的從2000多慢慢的逐漸下降，直至發動機達到正常工作溫度達到標準怠速800轉左右。

所以這是一個正常的現象，有些車的發動機啟動的時候，點火的瞬間可以達到2000多轉，聲音也很大，這也是正常的。

冷車怠速高5分鐘不下來 這其實是很正常的現象。車輛如果在溫度很低的地方冷機啟動的話，行車電腦會監測到車輛溫度很低，因此會通過增加噴油量和提升轉速令發動機盡快進入工作溫度。

那么此時就自動下降，進入到正常工作狀態。但如果你的汽車在一兩分鐘內，怠速的轉速還沒有降下來，那么就要注意了，此時可能發動機有故障，如果你不懂，趕緊送到汽修廠進行檢測和維修。

所有車冷車啟動都有一個高怠速的過程，氣溫越低高怠速維持的時間越長。打著火后發動機怠速一般在1300-1500轉之間，聽著發動機的聲音也很大，隨著水溫逐漸升高，怠速逐漸降低，最后下降到正常怠速800轉左右。

豐田銳志水溫起來兩個格了為什么怠速還那么高?

檢查水管是否漏水：若出現漏水，則說明水溫高有可能是由于漏水引發。盡快開往就近維修店進行檢查。檢查發現水管或水箱是否破裂：如果破裂下建議立刻停止行駛，呼叫救援。

怠速車子靜止時水溫高有可能哪里有輕微堵塞，比如水箱 節溫器有問題 或者水箱外部包括冷凝器灰塵雜物過多導致散熱不好 。建議你檢查一下，希望能幫到你

你好，水溫高需要檢查以下幾點：1檢查有沒有漏水缺水的情況。2節溫器有沒有打開，不打開水只有小循環會高溫。3檢查水泵好不好，循環不良需要更換。4檢查水道有沒有空氣，空氣也會引起循環不良。

排除了這個情況，還是怠速過高，就說明車輛存在其他原因。排氣系統出現問題，車主沒有注意清理積碳，或者使用劣質機油，都會導致這個現象。

你看一下，是不是發動機的怠速有點太低了，然后增加上壓縮機的負載之后出現一些有點帶不動的情。

是因為冷車時有電子加濃的裝置發生作用，是屬于正常的現象。熱車后怠速過低，如果調整化油器怠速螺釘無效，那就是化油器過度不良的問題了，一般最簡單的處理方法，是可以通過調整化油器油針鎖片位置（下降一格）修復的。

銳志怠速高開空調怠速低

銳志開空調怠速不穩，風扇偶爾會很響，然后會停轉，一會又正常。怠速不穩，一直向下探，然后又上來，反反復復。積碳清了，節氣門也洗了，能搞的東西都搞了。

開了空調怠速反而下來，是正常現象，因為開了空調后，發動機運行受力增大，所以怠速變小了。

你好，開空調后發電機負荷變大，正常情況是怠速先降低再提升，若只降不升重點檢查怠速馬達和檢查進氣系統贓污情況。

怠速轉速過低的故障現象是：怠速轉速低于600轉/min，發動機怠速時抖動，增加負載時容易熄火。

開空調怠速不穩，有以下原因：發動機控制邏輯出錯，無法接收空調開啟的信號。當無法判斷是否開啟空調時，發動機控制單元(ECU)會錯誤的認為是短暫的高負荷，試圖以提高轉速抵消怠速時的阻力。

解決方法是清洗油路、檢查怠速馬達、清洗節氣門。點火系統故障：火花塞屬于易損件需要定期更換若發現火花塞積碳過多或者點火間隙過大也會導致開空調汽車負荷加重導致轉速忽高忽低。