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歐洲：促銷之風日盛
2000年到2004年，歐洲汽車市場一直處在相對蕭條的狀態(tài)，經(jīng)過這段時間的沉淀，預(yù)計不少歐洲消費者從2005年起開始有更換汽車的需求。美國市場一直流行的“促銷風”也刮到歐洲。在這兩個因素的影響下，2005年歐洲車市將很可能有些起色。同時，2005年歐洲經(jīng)濟還在復蘇階段，貨幣貶值的壓力正在減弱，利率也處在相對較低的水平，這些綜合經(jīng)濟因素對歐洲汽車市場也是利好消息。
對各國市場的預(yù)測
德國是2004年歐洲車市促銷力度最強的市場之一。德國的經(jīng)濟狀況不是很好，同檔次車型的競爭也十分激烈，比如大眾的高爾夫和歐寶的雅特(Astra)。而2005年，福特的新福克斯(Focus)和雪鐵龍C4還要加入這個競爭，相信促銷也很難降溫。
作為歐洲第三大市場的意大利，去年銷量增長主要得益于菲亞特發(fā)布的多款新車型。但是在2005年，菲亞特計劃最早發(fā)布的新車型Punto，也要等到下半年。因此，由新產(chǎn)品促成的銷量增長估計會有所停滯。
法國市場2005年面臨的還是老問題：本土兩大制造商雷諾和標致-雪鐵龍能否奪回更多的市場份額。在1980年，這兩家制造商在法國的市場份額是77%，而去年已經(jīng)降到60%。但是，這個問題似乎在2005年仍不能有很大改觀。
盡管面臨鋼材和電子材料成本激增的不利局面，但世界各大汽車制造商們?nèi)詫⒗^續(xù)采用降價優(yōu)惠的策略來激勵英國人2005年的購車欲望。英國汽車市場2005年面臨著住房投資擠占汽車投資的情況。在2005年，英國一直居高不下的房地產(chǎn)價格預(yù)計將有所回落，這樣必然會使一部分消費者把原計劃用于汽車的投資轉(zhuǎn)投住房。
西班牙政府在2005年繼續(xù)推行以舊換新的促銷，消費者只要用舊車換購新車，就可以少花720歐元。在這個促銷的推動下，西班牙去年汽車銷量增長了10%，達到創(chuàng)紀錄的160萬輛。估計這個計劃還將推動2005年西班牙汽車的銷售局面。
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