馬自達是窮人的車 馬自達緊湊型轎車

有人說本田是窮人的寶馬，也有人說馬自達是窮人的寶馬。在操控、設計等方面，馬自達和本田誰更相似？

本田和寶馬有什么相似之處？

首先，讓我們來看看本田和寶馬有哪些相似之處。本田和寶馬都是靠摩托車發家的。

二戰后，本田成為最大的摩托車制造商

先說本田吧。二戰后，日本資源十分匱乏，加油很貴，火車經常超載停運，大家選擇騎自行車出門。

這時，一個叫本田宗一郎的人買了一批軍方遺留下來的小型發動機，改裝成輔助發動機，裝在了自行車上。這是本田的第一輛摩托車。

1959年，本田已經是世界上最大的摩托車制造商。

凡爾賽條約限制寶馬瀕臨破產

接下來說說寶馬。 1918年的第一次世界大戰，德軍全軍覆沒。

由于凡爾賽條約的限制，寶馬被迫停止生產飛機發動機，公司陷入困境，瀕臨破產。

讓摩托車起死回生，寶馬名聲大噪

寶馬試圖從卡車和輪船的發動機中提取血液，但收效甚微。后來，它也成為了一家摩托車制造商。沒想到造個摩托還能起死回生。

是這樣的。早餐店賣饅頭和小籠包沒賺到錢，倒是賣小一點的小籠包發了大財。

1923年，寶馬推出第一款摩托車R32，三年內銷量突破3000輛。寶馬的名聲傳遍了整個歐洲。

本田和寶馬都癡迷于發動機開發

除了摩托車，本田和寶馬在發動機的研發上也堅持不懈。本田從來沒有“買發動機送車”的傳統，這一招已經傳遍了全世界。

它有一個VTEC系統，可以讓發動機達到最高的輸出效率。它的全稱是“Variable Valve Timing and Lift Electronic Control”，中文譯為“可變氣門相位和升程控制系統”。

本田和寶馬都能達到每升100馬力以上

比如本田S2000（查成交價|參配|優惠政策）搭載的F20C就是自然吸氣發動機，排量2.0升，250馬力和125馬力。

這臺量產車的自然吸氣發動機能把動力提升到100以上，到底有多厲害呢？什么概念？歷史上只有三個公司能做到，法拉利、寶馬、本田，還有這三個。

寶馬通過優化閥門獲得更多動力

100多款BMW發動機的發動機都用在了E46M3上，就是一款3.2升直列六缸自然吸氣發動機，S54B32。

它配備了BMW的Twin VANOS可變正時氣門系統，但是這個和VTEC一樣，是經過優化的氣門系統。

讓發動機在單位時間內吸入更多的空氣，從而獲得更大的功率。

就像南少林和北少林一樣。雖然名字不同，但都是非常有本事的。

BMW 3.0、4.0發動機連續6年奪冠

自2001年正式量產以來，S54B32連續六年蟬聯3.0L至4.0L“世界年度發動機”組別冠軍。

因此，在自然吸氣發動機的研發方面，寶馬和本田都具有很強的造詣。目標是完全擠壓自然吸氣發動機的極限，并且使用的方法很接近。

馬自達和寶馬有什么相似之處？馬自達是Matsuda的音譯，號稱“東方寶馬”

馬自達、馬自達和寶馬似乎更接近。通常被稱為“日本寶馬”。

這里有一個小知識分享給大家。馬自達是音譯，日文原名“松田”，因為馬自達的創始人叫松田重次郎，松田日文叫松田隼。

松田、豐田和本田已成為日本的泰美。馬自達松田隼人讀起來不容易。這個老外不知道的，改成了馬自達的。

馬自達的名字也參考了西亞神話中一位仙女的名字，叫做阿胡拉馬茲達（Ahura Mazda），象征著追求光明和善良。

馬自達和寶馬都生產運動型和操控型汽車

馬自達的讀音，我剛才介紹的，組合起來就成了馬自達這個品牌。

馬自達之所以被稱為“日本寶馬”，并不是因為“馬”字，而是兩家廠商的設計理念相似，都追求操控和駕駛。

對于這款跑車來說，操控性主要取決于底盤結構、材料強度和重量。

就像你造橋一樣，無論是拱橋、斜拉橋、木橋、石橋、鋼橋，都是有講究的，各不相同的。

BMW的預算充足，底盤輕巧，可以用昂貴的材料

在底盤結構方面，本田、馬自達和寶馬一直堅持多連桿后懸架的設計。每個人都差不多。馬自達和寶馬在輕量化方面更相似。

這輛寶馬的預算是相當充足和慷慨的。輕量化底盤可以使用各種更輕、更貴的材料，如鋁合金、鋁鎂合金、碳纖維等。

以鋁合金為例，它的重量大約是普通鋼材的65%，但這種材料卻輕了將近一半，用鈔票堆起來。

馬自達考慮成本選用超高強度鋼板UHTS

馬自達不像寶馬那么貴，價格也不一樣，所以必須要考慮制造成本。

馬自達沒有使用鋁合金，而是使用1800MPa、超高強度鋼板UHTS，比普通鋼輕約8%，強度卻提高了30%。

寶馬和馬自達的變速箱都調校得很好

除了材料，馬自達和寶馬的這款變速器的調校水平都很高。一輛跑車除了底盤，還要靠發動機和變速箱。

馬自達有創馳藍天，把自然吸氣的極限壓得很厲害，但是用的原理和本田、寶馬不一樣。馬自達的發動機主要側重于優化排氣布局。

如果說本田和寶馬是南少林的北少林，那么馬自達就有點像武當派了。

至于變速箱，馬自達和寶馬比較相似。

他們都把其他變速箱用到極致

簡單地說，馬自達和寶馬都充分利用了別人的變速箱。

你是什么意思？寶馬不用ZF，馬自達是別人帶的。

準確地說，是豐田控股旗下的愛信精機株式會社。同開發的。

AT的傳動效率比寶馬高1%。

舉個例子，愛信是泥水匠，負責做毛坯房，而馬自達是搞精裝修的。

這個精裝修是在原來愛信6AT的基礎上，增加了液力變矩器的鎖止范圍，以增加傳動效率。

其寶馬ZF 8AT的傳動效率為92%，馬自達6（查成交價|參配|優惠政策）的AT為93%，比寶馬高1個百分點。

誰才是窮人的“寶馬”？寶馬和馬自達強調運動性和操控性

有句話叫開寶馬坐奔馳。寶馬是BBA最強調運動和操控的品牌。

它的口號是:終極駕駛機器，終極駕駛機器，現在是什么，純粹的駕駛樂趣，享受駕駛。

馬自達也是日本最運動的品牌。它的口號是:“與人同行”，這是馬自達始終追求的深刻含義。這個廣告語反正聽起來和寶馬差不多。

本田重心不在駕駛樂趣而在整車體驗

本田也追求運動，但沒有馬自達說的那么徹底，也沒有寶馬那么明顯。

本田的口號是“FUNTEC”，就是用先進的環保科技、安全科技、舒適科技帶來更多的樂趣體驗。

也就是說，本田的重點不是“駕駛樂趣”，而是制造一款更全面的汽車。整車用起來很好玩。

即使是被大家稱為“本田超跑”的第十代思域（查成交價|參配|優惠政策），依然使用國產且省油的CVT變速箱。

本田的價格一直以來比馬自達更便宜

本田一直賣得比馬自達便宜。2003年第七代雅閣（查成交價|參配|優惠政策）和馬自達6上市時，2.4升雅閣售價25.98萬元。

一輛2.3升馬自達6的價格是26.58萬元。這個時候雅閣會便宜6000元。

現在十代雅閣最低指導價16.98萬，阿特茲（查成交價|參配|優惠政策）最低指導價17.58萬，還是相差6000元。

本田可靠些，但馬自達更像窮人的寶馬

就每種價格、每種產品而言，本田比馬自達更可靠。根據j . d . Power 2018年北美市場調研報告，本田的百車故障率為140，馬自達的百車故障率為144。

汽車故障越小，質量越好。從數據上來看，這6000元的差價是值得的。

總的來說，馬自達更像窮人的寶馬，而不是本田。如果不是為了運動，本田在價格和質量上都比馬自達好，更適合窮人。

但是如果你們想在一起，如果是一輛很差的寶馬，買馬自達可能是更好的選擇。

豐田和本田，哪家的車更耐用？

各種田，本田，宋田，這，豐田肯定也要說說吧。

豐田的銷量也不錯。大家都覺得這兩個領域是競爭的。本田和豐田誰贏了？最后的本田一定要換豐田嗎？

安全氣囊，豐田的，油門，本田的，哪個負面新聞多？這是他們素質不同的體現，還是他們的公關策略不同？

說到我們國家，北方一個豐田，南方一個本田。東風本田和廣汽本田有什么區別？一汽豐田和廣汽豐田哪個更值得買？

關鍵詞：合資車

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豐田和本田哪個更耐用？東風和廣汽都結婚了，本田和豐田，國內哪個集團更厲害？

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