寶馬m系列為什么這么貴

同一個車系，如果換個后槍托上的M字母位置，就能差幾十萬的價錢。

以寶馬X4 為例。

X4運動套裝銷量超過40萬，X4 M40i銷量超過60萬，X4 M銷量近90萬。有車要半年。

同樣是X4，換個名字而已，溢價率太高了！

說這話的人說，你真是不懂寶馬，別不滿！

表面上都叫X4，其實是三款完全不同的車，也代表了寶馬的三種車型。

最便宜的X4 M Sport 套件是M Sport 套件車型。

M40i 是一款M 性能車。

X4M最貴的是M功率。

先說M運動套裝，可以簡單理解為裝點一輛純正的BMW。變化都在外觀上。

選裝M標、外觀包、M運動方向盤、特殊esto藍烤漆等。

（米運動型方向盤）

以現在的3系為例。普通運動款和M款在視覺上有很大區別。

（一般運動模型）

(m套)

所以M衣是最基本的款式，裝修風格不同。它的配置表上也有明確標示。 m運動套裝，m運動睡衣。

喜歡哪個就買哪個。就像一棟兩室一廳的房子，一間簡陋，一間豪華。

（簡單的裝飾）

（豪華裝修）

這輛車賣給了大多數人。在整個寶馬車型體系中，價格也是最便宜的。市場上的原廠升級和外觀套件也主要圍繞這些車型展開。

但是到了M性能車型，就不一樣了。兩房一廳直接升級為洋房。不僅重新裝修，連地基都換了。

（男表現）

只需將X4 的頂部裝飾與X4 的M40i 進行比較即可。

(M40i)

(M30i)

30I是一款2.0T的四缸發動機，245馬力。 M40i是一款3.0T 6缸發動機，功率為333馬力。配置也不一樣。 M40i 獨特的后橋限滑差速器在常規X4 中也沒有。

（2.0T四缸發動機）

所以你看，M40i的變化主要是性能相關的。

M性能車型可以理解為寶馬的高性能版。它的存在，是為了滿足那些想要獲得BMW卓越操控性，滿足日常需求的車主。

目前國內M性能車型并不多。比如X7的M50i和X4的M40i就是標準的M性能車型。

(X7M50i)

(X4M40i)

現在很多車評人說，寶馬已經不是寶馬了，操控不如以前了。不明真相的底層民眾也在起哄。

我告訴你。寶馬永遠是寶馬。您可以繞著M 動力車型X4M 行駛，體驗真正的操控性。

如果說M性能是別墅，那么M動力就是大別墅。

獨特的S 系列發動機必須使用10W 系列發動機油進行保養。大量的碳纖維配件、M高性能懸架、高強度輕量化活塞等，是一款全能追蹤怪獸。

（S系列發動機）

M Power是BMW的賽道版，賣給真正想體驗BMW純粹駕駛和賽道性能的人。

所以你看，BMW M的車漆基本都是以賽道命名的。比如圣保羅黃，布魯克林灰等等。

（圣保羅黃色）

(布魯克林灰色)

迄今為止，M動力車系也是改裝最多的。卡鉗、輪轂、油漆、座椅等專屬配色配件，是普通車型所沒有的。

（卡尺）

（座位）

好在很多配件也可以直接安裝在普通車型上，這種賽道基因和文化也能得到很好的展現。

控制是BMW的精髓和基礎。怎么會像車評人說的那么容易被拋棄呢？汽車評論家說，只有兩種情況。一是他們真的不懂寶馬。另一種是裝糊涂裝懂，靠貶低來樹立自己的威信。這也符合鍵盤俠的心理預期。我沒有打開它。看到人們貶低它，真是莫名其妙的酷。

但在今天，即使你開著一輛最入門級的寶馬，它也能給你其他車難以給到的操控感和路感反饋。 325只有184馬力，但它的加速比很多200馬力以上的車都快。寶馬X5的車身這么大，卻絲毫沒有給你特別厚重的感覺，開起來很輕盈。

這些都是依靠數十年的經驗積累和不斷優化創造出來的。

你以為你了解寶馬？欣賞它！

我是楊老板我需要你說話~