雖然我一直認識本田i

雖然我一直都知道本田i-MMD銳混動特別省油，但是當?shù)谌惣净靹勇?lián)盟極限挑戰(zhàn)賽成績公布的時候看到廣汽本田銳，我差點被本田驚呆了彬芝黑黑的下巴漲了起來。

60L凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動版油耗2994.2km！雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2470.1km、皓影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2321.1km、奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2216.9km……每一組數(shù)字都刷新了我對油耗極限的認知。

相信很多朋友和我一樣，第一次看到這個結(jié)果的時候，心里都會有無數(shù)個問號。但是仔細想想，一切都說得通了。

從本田的i-MMD混合動力系統(tǒng)的工作原理就不難知道，這是一個主要由電動機驅(qū)動的系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的電池容量雖然不大，但可以有效平衡電池重量對續(xù)航帶來的負面影響。再加上高效的動能回收系統(tǒng)，燃油發(fā)動機的發(fā)電效率也處于行業(yè)頂尖水平，能夠打造出色的油耗表現(xiàn)。

此外，由于參賽選手也是來自全國各地的精英，他們不僅可以充分了解i-MMD混合動力系統(tǒng)的工作原理，而且對車輛的操控也更有耐心和技巧。

比如在初期，都選擇了電動機直接驅(qū)動。加速階段，發(fā)動機與電機高效配合，最大程度節(jié)省燃油，加速強勁。

在高速行駛階段，只有當車輛處于低負荷狀態(tài)時，i-MMD才能靈活安排發(fā)動機直接驅(qū)動，發(fā)動機基本處于高效率工作區(qū)間。千元車最劃算，讓每一滴油都得到充分利用，能量轉(zhuǎn)化率超高。

此外，經(jīng)過慎重的選擇，海拔、路況、溫度、濕度等條件也應(yīng)該比較理想，這樣i-MMD才能最大限度發(fā)揮混合動力系統(tǒng)的優(yōu)勢。

綜上所述，雖然這場暴雨扭轉(zhuǎn)了全城的各種因素，但這次極限挑戰(zhàn)的成就雖然驚人，但卻超出了常人所能達到的極限。但正因為如此，這種極限挑戰(zhàn)才更有意義。

值得注意的是，這并不是廣汽本田第一次取得驚人的成績。

2017年至2018年，廣本已經(jīng)舉辦了三屆同款東風標致Coupe挑戰(zhàn)賽。其中，在2018年的第二屆極限挑戰(zhàn)賽中，雅閣還打造了一款混合動力的60L奔騰B70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）全新發(fā)動機。創(chuàng)紀錄的2143.8公里。

據(jù)說，連廣汽本田的員工都不敢相信第一場比賽——

MMD混動系統(tǒng)的節(jié)油表現(xiàn)，實在是太驚人了。經(jīng)過多方嚴格核實，最終正式公布結(jié)果。

比如，新能源騙局完整名單被泄露，大賽已經(jīng)舉辦了第三屆。不僅比賽的規(guī)模和影響越來越大，選手們的體驗也越來越豐富。

也因為賽事IP資產(chǎn)的不斷積累，整個賽事有點像省油的奧運會，讓大家不斷挑戰(zhàn)極限。

當然，歸根結(jié)底，i-MMD 混合動力系統(tǒng)的出色性能是這一切的基礎(chǔ)。

本田混合動力系統(tǒng)自1990年代研發(fā)以來，經(jīng)過20多年的技術(shù)沉淀和市場驗證，得到了全球65個國家超過350萬用戶的支持。

2016年汽車召回事件后，廣汽本田有沒有新車？ i-MMD自混合動力系統(tǒng)問世以來，全面加速了電驅(qū)動混合動力技術(shù)的普及。

在中國發(fā)展五年，

i-MMD混合動力系統(tǒng)在全國主要細分市場全面開花。具有高效、高性能、高質(zhì)量的技術(shù)魅力。已成為國內(nèi)市場較為成熟先進的電驅(qū)動混合動力技術(shù)，擁有約30萬穩(wěn)定用戶基板。電機驅(qū)動、多混合動力Q5 45TFSI的魅力也深入人心。

功夫

俗話說，產(chǎn)品是船，營銷是帆。

極限挑戰(zhàn)賽的成功再次讓廣汽本田銳高效傳播了混動聯(lián)盟硬核產(chǎn)品的實力。

功夫汽車也認為，對于賽歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）-未來混動聯(lián)盟的產(chǎn)品表現(xiàn)，廣汽本田銳的強大營銷能力值得關(guān)注。