混動汽車排行榜前十名 油電混合7座suv

雷凌 參考價：11.38萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(3851條)

這個問題江哥想了很久，問了身邊很多車主。他們的回答：“以上都不是，只是油耗”！隨著買車后的逐漸退隱，用車的過程更像是“日用品”。小型車的油耗表現直接關系到用車成本，而油耗基本占據了養車成本的“大頭”（土豪和使用頻率極低的用戶除外） ).

所以，對于大部分消費者來說，即便是選擇汽車，基本上也會優先選擇油耗低的車型。話雖如此，問題來了。哪些車耗油少？雖然工信部已經正式公布了油耗，但由于是在特定工況下測得，消費者往往會覺得參考值意義不大。

大疆今天跟大家聊聊《小熊油耗》公布的2021新車油耗排行榜，看看哪些車的油耗最低。需要說明的是，Cub的油耗是根據實際車主貢獻的1.2億次加油記錄，通過大數據計算得出的。所以這個數據更符合實際用車情況。

1、汽車市場

1.小車

Champion : 騎士

動力系統：1.0T+6AT

最省油的緊湊型車竟然是號稱“油虎”的美國車，你會不會感到驚訝？卡利爾搭載1.0T 3缸發動機，最大馬力125Ps，百公里加速約10.9秒。它的動力不算強，基本上很省油。不過，雖然油耗低，但由于外觀和內飾設計過于老舊，而且使用的是3缸車，實際銷量并不樂觀。 12 月僅售出661 套。

公認最省油的豐田（雷凌（查成交價|參配|優惠政策））排名第五。當然，油耗與冠軍車型相差不大，百公里僅0.24L。總的來說，該級別車型的整體油耗水平并不高，主流速騰（查成交價|參配|優惠政策）、雷凌、軒逸（查成交價|參配|優惠政策）的實際油耗基本在6-7L/100km之間。

2. 小型車（混合動力）

冠軍：秦佳

動力系統：1.5L+E-CVT無級變速器

過去，混合動力領域基本上被日系“雙野”壟斷，尤其是豐田。甚至有傳言稱“世界上只有兩種混合動力車，一種是豐田，一種是豐田”。然而，時至今日，混動領域又多了一個強敵，那就是比亞迪！

憑借這套超級混動的DM-i系統以及10萬到14萬元的售價，秦PLUS（查成交價|參配|優惠政策）取得了非常高的銷量。 2021年一共銷售了110865輛汽車，這對于一款國產車來說已經很強勁了。畢竟轎車領域從來都不是國產車的強項。

3、中型車

冠軍： 帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）

動力系統：1.4T+7速雙離合

這臺代號為EA211的1.4T發動機，已經算是“老客戶”了。不僅是帕薩特，其他大眾車型也會大量使用。雖然功率只有150Ps，但實際動力表現并不弱。采用雙離合變速箱，動力響應靈敏。由于這套動力系統已經相當成熟，所以能夠兼顧動力和油耗也就不足為奇了。畢竟大眾在燃油車領域還是有實力的。

1.4T發動機1.4T發動機

令人意外的是，作為日系中型車代表的凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）搭載的2.0L發動機，性能參數并不強，油耗水平卻僅排在第五位。

4、中大型車

冠軍： 雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策）

動力系統：2.0L+CVT

冠軍雷克薩斯ES與亞軍寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）的油耗差距為1.02L/100km。不過說實話，這個數據還是很有爭議的。

首先，雷克薩斯ES搭載的2.0L發動機基本上是同級別中最弱的，在網上也被稱為“最有肉的豪車”。所以拿它和其他2.0T發動機對比似乎不太公平。其次，雷克薩斯ES到底是中型車還是大型車，也是一個爭議點。

2.0L發動機2.0L發動機

2、SUV市場

1.緊湊型SUV

冠軍： 安哥拉GX

動力系統：1.3T+CVT

昂科拉GX（查成交價|參配|優惠政策）搭載的這臺1.3T發動機最大功率可達165馬力，在馬力方面并不弱。不過由于CVT變速箱的緣故，動力輸出不會有強烈的爆炸感，優點是平順省油。但是，它也是3 缸發動機。再次，銷售是平庸的。 Angola GX 的年銷量僅為6,070 輛。

此外，德系車前十中，基本所有車型都搭載了1.4T+7速雙離合的“黃金動力”。

2.緊湊型SUV（混合動力）

冠軍：松卡新能源

動力系統：1.5L+E-CVT

不僅在混合動力車領域，在混合動力SUV領域，比亞迪的表現也很出色。憑借宋佳新能源，奪得混動緊湊型SUV油耗冠軍。

剩下的基本都是日本混血兒，前10名占據了8個名額。不過說實話，這個級別混動SUV的選擇并不多，除了兩個領域和比亞迪。此外，如果從銷量上看，比亞迪宋PLUS的銷量也很出色，年銷量為73537輛。

3、中型SUV

冠軍： Tiguan L

動力系統：1.4T+7速雙離合

嗯……又是熟悉的1.4T+7速雙離合組合。上面已經多次提到，這里不再贅述。

有意思的是，奇瑞最新的1.6T發動機也在榜單上。旗下車型有瑞虎8和星程TXL，在油耗方面都有不錯的表現。要知道的是，這臺發動機的動力非常強勁，最大馬力可以達到197Ps。

這個級別，在前十名中沒有日系車的影子。主要原因是日系中型SUV數量不多，本田UR-V、冠道（1.5T）、慕拉諾等部分車型油耗偏高。實際油耗在9L/100km以上。

4、中大型SUVp>

冠軍:Tuong X

動力系統:2.0T+7速雙離合到了這個級別，又因為SUV的原因，基本不是什么“省油的燈”。搭載2.0T發動機的大眾Tuong X和Tuong占據了第一和第二的位置。這套動力系統也是大眾的“黃金組合”，完善程度相當高。大眾途昂大眾團

最后一輛現代巴黎，3.5L V6發動機，大排量自吸發動機動力儲備巨大，但是油耗確實高。13.03L/100km的油耗表現其實并不意外。帕里斯帝巴黎迪

三、MPV市場

冠軍:奧德賽(混動)

動力系統:2.0L+E-CVT奧德賽作為家用MPV的“王者”，在混動系統的加持下，除了空的明顯優勢外，油耗表現也極為出眾。這么大的車，6.16L/100km的性能絕對能讓所有消費者滿意。新款奧德賽新奧德賽

看到這里，相信大家已經被這么多的表格搞糊涂了。江哥在這里，我給大家總結幾個要點:

1.現階段日系車的“特省油”優勢基本不突出。榜單中德系、美系等對手的油耗也可以很低；

2.混合動力不再是“兩個領域”的天下。比亞迪的混動在油耗上甚至優于豐田和本田；

3.美國汽車不再是“汽油老虎”的代名詞，例如Calier和Angola GX，它們的油耗很低。不過都是三缸機，難怪通用要推三缸；

4.除了比亞迪的混動，在純燃油車領域，自主品牌還是不如合資；同級別差距1-1.5L/100 km，在這點上自主品牌還需要努力。

一個接一個

目前內燃機的技術已經基本成熟，也就是說現階段新車油耗不再像以前那么大和明顯。即使是排名靠前的車型，兩個車型的差距最多也就2L/100km左右。當然，未來永遠不會是純內燃機時代，即使不是純電動，也是混動。雖然目前國產車的油耗表現并不出彩(純燃油車)，但比亞迪在混動領域的成績有目共睹。另外，隨著長城、吉利、長安車企進軍混動領域，估計會有越來越多的國產車出現在前十，值得期待！歡迎關注“無邊車域”，在下方評論區留言，分享你對以上車型的看法。