奔馳自動復原行人保護裝置

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奔馳行人保護系統怎么關

奔馳行人保護系統自己是沒有辦法關的。

行人保護系統啟用后，請到特約售后服務中心進行維修，因為這個故障維修是需要特殊的工具以及電腦系統來輔助的，只有維修中心才能夠處理。

奔馳a200l被動行人保護怎么關閉

不能關閉。奔馳a200l被動行人保護系統，此裝置是被動的安全輔助裝置，在機動車輛出廠的時候會開啟，在日常使用過程當中不能進行關閉，奔馳a200l采用的是前置前驅的車型，奔馳A200l代表奔馳旗下的“小鋼炮”韻味。

奔馳c的行人保護可以修復嗎

奔馳行人保護發動機蓋彈起需要維修。

主動彈起式引擎蓋原本是為保護行人而設計的配置，是利用上彈的裝置進行操作。當車輛撞擊行人的時候，通過燃爆彈的力量，以0.03秒的速度瞬間彈起幾十公斤的引擎蓋，讓汽車發生碰撞時發動機引擎蓋上彈至少10厘米左右。

行人保護裝置有什么用

行人保護裝置是專門為了保護行人而設計的一種系統。

車輛與行人發生交通事故，受傷害大的肯定是行人。雖然責任并不一定在車輛一方，但相對來說，車主基本都可以平安無恙，而行人往往受到非常嚴重的傷害。車廠研發相應的系統，就是為了減少這種傷害。

不僅僅是發動機蓋自動彈起功能，車輛很多的設計都是為了減少對行人的傷害。比如有些車輛前下部的一根防撞梁，是為了減少行人被卷入車下的可能性。有些車輛使用非常厚的泡沫填充車保險杠外皮之下的空間，也是作為緩沖降低行人受傷的幾率。

擴展資料：

普及版：

車在發動機蓋掀起的末端安裝一個活動鉸鏈，碰撞到行人時，鉸鏈帶動發動機蓋下沉，從而達到緩沖減少傷害的作用；此外，前翼子板和保險杠也都預留出碰撞的余地空間，同樣起到緩沖作用。

可以說，中型車是所有車型中，對實施行人保護相對更容易做到的車型，因為其車身尺寸（包括車前部尺寸），能夠基本保證行人碰撞時頭部接觸的位置是在風擋中心附近，從而通過改變這一區域的吸能設計來降低頭部傷害指數。因此，很多中型車在進行安全設計時，都充分利用了這一特點。

碰撞緩沖防護系統從技術成本上來看，價格相對低廉，因此應用也十分廣泛。在國內，中級以上車型，像大眾朗逸、新寶來、速騰等都有這種類似設計，技術上已經非常成熟。

而在新材料的使用上，很多廠商也有所突破。像東風雪鐵龍世嘉就使用了GE公司的新型行人碰撞保護材料，這種貌似塑料的新材料價格甚至高于鋼材，因此我們選擇車輛時，就不能再簡單地從車體厚度來評價車輛的安全性能。

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