電動車撞到路邊停著的汽車人走了 電動車撞到了停在路邊的汽車

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電動車撞到了停在路邊的汽車???人跑了

法律分析：你騎電動車撞了停在路邊的汽車之后。如果你走了監控也會找到你的。如果找到你的話,你屬于逃逸。這樣的話,可能你會面臨著拘留。而且一定會要求你賠償的。不要想著逃跑了,沒人看到就沒事情了。現在走到哪里都是有監控的,你怎么撞的車把周圍的監控調出來就可以看到了,而且你去了哪里也可以找到你。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。

在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜；不即行撤離現場的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。

在道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協商處理。

汽車撞倒路邊路邊停放的電動車 然后走了 這算不算逃逸

“這個得看造成的后果,電動車有沒有造成損壞。其實應該停下來處理一下。后果嚴重損失大的,報案以后就是逃逸。肇事逃逸責任認定:交通肇事后逃逸的認定,首先,交通肇事逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”,其次,交通肇事逃逸并沒有時間和場所的限定,不應僅理解為“逃離事故現場”。

我騎電動車撞到了停在路邊的汽車。然后我走了。會怎么樣

你這樣的行為屬于交通逃逸，并交警查到要承擔全部責任，不僅要賠償轎車所有的修車費還會被批評交易，而且你良心上也不會好受的。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。