汽車冷卻系統循環路線 汽車冷卻系統的大循環小循環

相信很多人對汽車冷卻系統循環路線都不是特別的了解，因此今天就來為大家分享下關于汽車冷卻系統循環路線以及汽車冷卻系統的大循環小循環的問題知識，還望可以幫助大家，解決大家的一些困惑，下面一起來看看吧！

汽車冷卻系統的大循環小循環怎么走的啊求路徑

小循環：水泵→氣缸體前端→水套→氣缸蓋→氣缸蓋后出口→回水管→節溫器（小循環口）→水泵。

大循環：水泵→氣缸體前端→水套→氣缸蓋→氣缸蓋后出口→回水管→冷卻水箱→節溫器（大循環口）→水泵。

冷卻系的大小循環控制：通常利用節溫器來控制通過散熱器冷卻水的流量。節溫器裝在冷卻水循環的通路中（一般裝在氣缸蓋的出水口），根據發動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的循環流動路線，以達到調節冷卻系的冷卻強度。

冷卻系統循環

1、主循環

主循環中包括了兩種工作循環，即“冷車循環”和“正常循環”。冷車著車后，發動機在漸漸升溫，冷卻液的溫度還無法打開系統中的節溫器，此時的冷卻液只是經過水泵在發動機內進行“冷車循環”，目的是使發動機盡快地達到正常工作溫度。

隨著發動機的溫度，冷卻液溫度升到了節溫器的開啟溫度（通常這溫度在80℃后），冷卻循環開始了“正常循環”。這時候的冷卻液從發動機出來，經過車前端的散熱器，散熱后，再經水泵進入發動機。

2、取暖循環

冷卻液經過車內的采暖裝置，將冷卻液的熱量送入車內，然后回到發動機。有一點不同的是：取暖循環不受節溫器的控制，只要打開暖氣，這循環就開始進行，不管冷卻液是冷的、還是熱的。

混合電動汽車發動機冷卻系大小循環路線

大循環是水箱里的水和發動機里的水一塊循環。

小循環是發動機內水通過水泵循環，水箱里的水不循環。

大循環：水泵-分水管-氣缸體水套-氣缸蓋水套-節溫器-散熱器進水軟管-散熱器-散熱器出水軟管-水泵。

小循環：水泵-分水管-氣缸體水管-氣缸蓋水管-節溫器-旁通管-水泵。

水泵是輸送液體或使液體增壓的機械。它將原動機的機械能或其他外部能量傳送給液體，使液體能量增加。水泵主要用來輸送液體，包括水、油、酸堿液、乳化液、懸乳液和液態金屬等，也可輸送氣體混合物以及含懸浮固體物的液體。

根據不同的工作原理可分為容積水泵、葉片泵等類型。容積泵是利用其工作室容積的變化來傳遞能量；葉片泵是利用回轉葉片與水的相互作用來傳遞能量，有離心泵、軸流泵和混流泵等類型。