凱美瑞是正時皮帶 豐田凱美瑞正時皮帶還是鏈條

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豐田凱美瑞正時皮帶還是鏈條

豐田凱美瑞使用正時鏈條，它的主要作用是驅動發動機的配氣機構在合適的時間開啟或關閉發動機的進氣門和排氣門，以保證發動機氣缸能正常吸氣和排氣。

2011年廣汽豐田凱美瑞2.OG是正時鏈條還是正時皮帶

豐田發動機10年前都是正時鏈條，放心吧

正時鏈條理論終身免維護，10萬公里時候檢查下要沒什么問題每隔幾萬公里再檢查下。

各位大神求解,新凱美瑞2.0用的正時皮帶還是正時鏈條傳動

昨天去4S店看車，銷售講發動機是皮帶傳動。我岳父不太滿意，他之前的世嘉換過兩次皮帶。懂車的兄弟幫幫忙啊。昨天去4S店看車，銷售講發動機是皮帶傳動。我岳父不太滿意，他之前的世嘉換過兩次皮帶。懂車的兄弟幫幫忙啊。都什么年代了，豐田的發動機，10多年前都是正時鏈條了，放心吧，正時鏈條理論上是終身免維護的，10萬公里的時候，檢查下，要是沒什么問題，每隔幾萬公里再檢查一次就可以了，滿意請采納，。豐田都是鏈條的，歐美系大多是皮帶的。嗯我仔細琢磨了一下鏈條代表先進皮帶代表后進這個說法是錯誤的，盡管皮帶EA113的老捷達和高爾夫R一直生產到2012年，但同時期也有用鏈條的EA111，而且EA111升級到了EA211時大眾又用回皮帶（而且宣稱終身免維護），可見皮帶還是鏈條只是汽車廠根據自己特點做的選擇而已。再者說，如果正時鏈條系統做的不好，比如漲緊器缺點，那很有可能10萬公里之后還是要換鏈條和漲緊器，那正時鏈條全壽命免維護這個特點也就無從說起。鏈條的，免維護。銷售根本拿不懂機械原理，摟在外頭哪個皮帶是帶動水泵和發電機的。大眾鏈條跳齒，大修發動機，太多了，現在又用回皮帶了。大眾就是來搞笑的。到了2016年，連后進的大眾也不再用皮帶了。羊毛出在羊身上，貸款你要給手續費和利息，而且貸款幾年保險要按他們要求買，比外面自己買貴。根據自身情況定，米夠就不用貸款。豐田發動機現在除了V8的就沒有用皮帶的了那我看見的發動機左側的皮帶是干什么的？正時是鏈條的，只需要換外圍的電機帶就好目前國內在售所有豐田車都是正時鏈條的，包括最便宜的豐田車。日系20年前就普及正式鏈條了。高貴的德系還在用皮帶。大眾后近是什么意思？正時鏈條這事情大眾是先進好不，06年第一代EA888就是正時鏈條了。空調、發電機哪里是皮帶，里面是鏈條的，。他家貸款買比全款便宜5000，給我報的優惠2.6W，不知道貸款有啥需要注意的？正時皮帶的優點：噪音小，制造成本低。缺點：壽命短，一定公里內要更換。正時鏈條的優點：使用壽命長。缺點；噪音大，制造成本高。現在汽車都采用正時皮帶，主要是為了降低噪音。所以還是正時皮帶好。具體帶什么我也不清楚我也同意，我也覺得鏈條噪音大，未必比皮帶更靠譜很多。那條皮帶是用來帶動空調泵和發電機的。正時是鏈條，你看見的皮帶是發電機空調水泵的皮帶