車用發電機二極管參數 汽車上的二極管的主要參數

其實車用發電機二極管參數的問題并不復雜，但是又很多的朋友都不太了解汽車上的二極管的主要參數，因此，今天小編就來為大家分享車用發電機二極管參數的一些知識，希望可以幫助到大家，下面我們一起來看看這個問題的分析吧！

怎么檢查汽車發電機二極管是不是壞掉

根據二極管的單向導電特性，用機械萬用表電阻100歐檔或者數字表二極管測量檔測量二極管兩端，正向導通反向不導通為正常，如果正向反向都導通就短路了，如果正反向都不通就斷路了，如果正向電阻小反向電阻稍大表示有漏電的現象。

如果二極管只是斷路損壞的話，首先會出現充電不足，發電電壓約有下降，如果是短路損壞就很危險了，輕者燒壞發電機到不能啟動車子，重者可危險到引起火災。

汽車發電機二極管正向電阻應符標準值

模擬指針式萬用表用RX1電阻檔，顯示的是等效電阻值。

MF47型南京正宗表，硅管正向等效電阻13~20歐姆，因為表內藏1.5v干電池，

MF368型正宗指針表，硅管正向等效電阻7~9歐姆，因為表內藏3v干電池，

兩表讀數不同是因為不同電流阻抗不同，這就是二極管的U/I非線性.

汽車發電機整流管等效電阻要小于上述數值。

汽車上的二極管的主要參數

（1）最大整流電流最大整流電流(4.)是指二極管長期連續工作時，允許通過極管的最大正向電流的平均重當電流流經PN結,會引起管子發熱，溫度上升，如果電流太大，使溫度超過允許限度(硅管為140攝氏美左右鍺管為90攝氏度左右)時，會燒壞管子。實際應用中，正向平均電流不能超過此值，否則二極管會因發于損壞。點接觸型二極管的最大整流在幾十毫安以下。面接觸型二極管的最大整流電流較大，如2CP10型三二極管的最大整流電流為100mA。

(二)反向擊穿電壓:反向擊穿電壓( UgR)是指二極管擊穿時的電壓值。一般手冊給出的最高反向工作電壓峰值) U約為擊穿電壓的一半，以確保管子安全工作。如2CP10型硅二極管的反向擊穿電壓約為50V，而反向工作峰值電壓為25 V。

(三)反向飽和電流反向飽和電流(I)是指管子沒有擊穿時的反向電流值。其值越小說明二極管的單向導通性能越好。

(四)最高工作頻率最高工作題率(.,是指二極管的工作頻率上限。外加電壓頻率超過此值時，因為高工作頻率由于結電容效應，二極管有可能失去單向導電性。