自動(dòng)頭燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光是一回事嗎

自動(dòng)頭燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光不是一回事。

1、自動(dòng)頭燈，可以在昏暗環(huán)境中自動(dòng)開大燈。自動(dòng)頭燈是為前大燈安裝了感光控制系統(tǒng)，中央智能控制盒根據(jù)光線傳感器來判斷光線亮度變化，從而控制自動(dòng)點(diǎn)亮或熄滅頭燈。

例如從亮的地方突然進(jìn)入隧道，大燈自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光亮度，點(diǎn)亮前路。自動(dòng)頭燈可以使駕駛者在需要大燈的時(shí)候免去找開關(guān)的過程，同時(shí)也可以避免駕駛者在夜間或光線不好的時(shí)候忘記開大燈，提高了行車安全。

2、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，可以根據(jù)前方光線強(qiáng)弱來切換遠(yuǎn)近光。它是一種能夠自動(dòng)改變兩種以上的光型以適應(yīng)車輛行駛條件變化的前照燈系統(tǒng)。

通常情況下，車輛以遠(yuǎn)光燈照射下行駛，而當(dāng)識別感應(yīng)到對向車前大燈和前車尾燈或者其他光源時(shí)，就會(huì)自動(dòng)切換至近光燈。在光線明亮的市區(qū)和以30Km/h以下低速度行駛等不需要遠(yuǎn)光燈照射的行駛環(huán)境下，也會(huì)自動(dòng)切換至近光燈。

傳統(tǒng)的前照燈系統(tǒng)是由：近光燈、遠(yuǎn)光燈、行駛燈和前霧燈組合而成。

在城市道路行駛并且限速的情況下，主要采用近光；在鄉(xiāng)間道路或者高速公路上高速行駛的時(shí)候，主要采用遠(yuǎn)光；霧天行駛的時(shí)候，應(yīng)該打開霧燈；白天行駛，應(yīng)該打開行駛燈（歐洲標(biāo)準(zhǔn)）。但是實(shí)際的使用中，傳統(tǒng)的前照燈系統(tǒng)存在著諸多問題。

例如，現(xiàn)有近光燈在近距離上的照明效果很不好，特別是在交通狀況比較復(fù)雜的市區(qū)，經(jīng)常會(huì)有很多司機(jī)在晚上將近光燈、遠(yuǎn)光燈和前霧燈統(tǒng)統(tǒng)打開；車輛在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也存在照明的暗區(qū)，嚴(yán)重影響了司機(jī)對彎道上障礙的判斷；車輛在雨天行駛的時(shí)候，地面積水反射前燈的光線，產(chǎn)生反射眩光等等。

上述這些問題的存在，就使得研制一種具有多種照明功能的前照燈成為必要，并且這些功能的切換，出于安全上的考慮，必須是自動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。所以歐洲和日本相繼研制了這種自動(dòng)適應(yīng)車輛行駛狀態(tài)的前照燈系統(tǒng)——AFS（自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)）。