錫柴發(fā)動機燒機油多少算是正常

錫柴發(fā)動機燒機油一般4000公里燒一升就算正常。

燒機油是指機油通過一定的途徑進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。主要是由于活塞環(huán)損壞導致汽缸漏氣，機油竄入燃燒室。建議盡快進行保養(yǎng)，長期如此的話，不但機油耗損較大，而且機油燃燒生成的雜質將會造成燃燒室積碳的增加，進而影響發(fā)動機性能。綜合維修經驗及車型特點，燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：

1、由于燃油品質與國際標準不同步，使得發(fā)動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動機各類問題的根源。

2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環(huán)粘合在一起，這樣導致活塞環(huán)卡死無法完全密封，黏住的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。

3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。

4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發(fā)動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。

5、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質和發(fā)動機內持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。

6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。

7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。

8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。

9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。

10、廢氣閥，油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥，堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。

11、活塞環(huán)錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率較小。

12、機油添注過量，超過刻度上限。

如果發(fā)現車輛有燒機油跡象的話，要經常檢查機油的標尺，按產品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件，一旦發(fā)現機油損耗異常，就要去修理廠進行檢修了。如果發(fā)動機嚴重燒機油，就需大修發(fā)動機。發(fā)動機大修時，一般要更換氣門油封及氣門，氣門導管。而缸套活塞更換有兩種。

如果發(fā)現車輛有燒機油跡象的話，要經常檢查機油的標尺，按產品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件，一但發(fā)現機油損耗異常，就要去修理廠進行檢修了。如果發(fā)動機嚴重燒機油，就需大修發(fā)動機。發(fā)動機大修時，一般要更換氣門油封及氣門，氣門導管。而缸套活塞更換有兩種。