馬薩拉蒂MC200Cielo

瑪薩拉蒂MC200Cielo

MC20是基于賽車制造商Dallara鋁和碳纖維底盤所定制打造的超級跑車，瑪莎拉蒂將憑此款車型重新回邁凱倫、蘭博基尼、阿斯頓馬丁和法拉利一眾超跑序列中。最近將推出名為Cielo的新敞篷版，盡管它的靜態(tài)外觀是毋庸置疑的，但考慮到它的高昂價格和強勁的性能，參數(shù)，好像就更，吸引人了。

當你把一輛非常出色的超級跑車車頂拆解時，通常會有兩件事發(fā)生變化。首先是明顯的技術(shù)性挑戰(zhàn)，即將車頂切除，然后如何補償由此造成的結(jié)構(gòu)完整性損失？就瑪莎拉蒂MC20及其一些超級跑車而言，碳纖維浴缸式底盤能夠很好地應對這種強度損失。

簡而言之，這意味著汽車在過大壓力下，具有非常強的抗扭曲性能。因為大部分剛度來自底盤地板結(jié)構(gòu)，而不是靜態(tài)的車頂部分。第二，一輛敞篷車會獲得額外的魅力感。瑪莎拉蒂MC20的吸引力主要在于它的外觀元素非常純粹，設計前衛(wèi)，車身精致，沒有像法拉利、蘭博基尼或邁凱倫那樣裝飾賽車套件和，復雜的空氣動力學尾翼。

第三，別誤會我們的意思，瑪莎拉蒂可能是業(yè)內(nèi)最具魅力的品牌之一，但MC20轎跑車純粹性是它如此特別的部分原因。瑪莎拉蒂MC20 Cielo擁有與轎跑車相同的3.0升“Nettuno”V6發(fā)動機，該技術(shù)直接來自F1一級方程式賽車，擁有一個巧妙的雙燃燒室系統(tǒng)，可以產(chǎn)生更大的沖擊，從而獲得更大的動力。

瑪莎拉蒂在七千五轉(zhuǎn)每分時的峰值功率為六二一馬力，在3000至5500轉(zhuǎn)/分之間產(chǎn)生了730牛米的巨大扭矩。與現(xiàn)代渦輪增壓法拉利中復雜的扭矩管理系統(tǒng)不同。

瑪薩拉蒂為這款強勁的動力裝置安裝了由美國Tremec公司制造的八速雙離合器變速器。任何檔位都可以獲得完整的扭矩。瑪薩拉蒂聲稱Cielo的重量比固定版本增加了65公斤，但感覺差距比這個大一點。