2010款奔馳R350L的性能怎么樣及其整體簡介

奔馳R級的定位是“家庭旅行車”。開車不是重點，騎行才是。每當看到一輛 R級飛馳而過，里面最酷的不是司機，而是后面的乘客。在中國，許多私人消費者開始選擇R級。他們希望家人得到最好的，愿意成為家人的快樂司機。有了這種心態，舒適就變成了駕駛樂趣，MPV就有這種味道。

這次拿到的是2010款R350L 4MATIC測試車，搭載型號為272 967的3.5升V6發動機，最大功率272馬力，峰值扭矩350Nm，這一系列數字很熟悉，出現在各種350后綴的奔馳車上，有點老了。配合7G-tronic七速自動變速箱，依然是致勝配置。

駕駛體驗

奔馳r級有一個最重要的職責：為乘客提供同級最頂級的舒適體驗，相比于駕駛者的感受，這就使得“駕駛感受”的書寫更加困難，就像畫一個雞蛋，但是簡單的更難畫。但是有兩個特殊的成員除外，一個是功率過大的R500(點擊查看測試文章)，一個是為了存在而存在的R63 A MG。也許我們很快就會測試它，看看這款野獸級MPV能跑多快。

滿足乘客需要很多條件，比如開放、明亮、安靜的客艙環境，適當的底盤調校，充足的動力支持，三叉戟之星品牌價值帶來的滿足感。這幾點R350L不會讓人失望。如果你能看懂這一切，可以直接跳到后面看它的測試結果。

然而，巨大的尺寸和家居定位很容易讓人產生“笨重”的聯想。開車會很費勁嗎？其實也沒那么差：R350L是一款相當悠閑的全尺寸MPV，也就是說它有足夠的能力應對各種城市路況。油門反應是奔馳一貫的慢。習慣了這個，剩下的就好辦了。在四驅系統的支持下，車身的動力表現足以跟上你的意圖。

R350L使用的這套動力總成也出現在其他一些車上，包括ML級、 S級等。其表現無一例外的流暢得體。我們之前測試的R500在滿載下有些急躁，R350L則不然。油門終究是平靜的。用適當的節奏提到自己需要的速度，絕不是“肉”。

至于懸掛系統，在連接線路時，你必須輕柔。軟調整完全是為乘客考慮。如果你轉得太快，整個車廂都會搖晃。雖然在性能測試中我們知道要讓它突破極限并不容易，但是在這么龐大的車廂里還是會有一些主觀上的顧慮。另外停車倒車的時候也要注意。盲區比較大，注意不要摩擦輪轂。

以上是關于2010款奔馳R350L性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享。