綠源s70實體店多少錢

漢 參考價：18.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5517條)

今年清明回家的時候，騎著老爸開了七年的電摩出發(fā)，半路因為雨天路滑摔了一跤，人沒事，車殼裂了，本來是打算直接換車，但老爸說車殼影響不大，再撐多一陣子。但回來上班沒幾天，老爸就打電話過來說車子不行了，問我有什么車好推薦他去換，我當時讓他要用車借著我叔的先，等我五一回去再幫他換。

在五一來臨前，我瘋狂做功課，搜集各大品牌最新款，怎么看配置，怎么看質(zhì)量等等，最終選定了雅迪的X7和綠源的S70，兩款都是最近新出的旗艦款，外觀基本都是機甲風夠“硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”，剩下的就是門店試駕做最終選擇了。

五一放假前一天，我調(diào)休了一天提前回去，畢竟放假當天回去無疑是災難現(xiàn)場。回到家第二天就跟我爸去縣城的電動車一條街找車去了，慶幸的是兩款車型線下門店都有，因為比較早去的原因，找到了機會試駕，現(xiàn)在就來簡單說說兩款車的騎行感受。

雅迪的冠能X7，從配置上來說的確有點豪華，搭載1200W電機和當家技術5代TTFAR增程系統(tǒng)，電池采用TTFAR石墨烯3.0PLUS電池，容量為72V26Ah，我在網(wǎng)上官方店也沒留意到相關續(xù)航數(shù)據(jù)，但根據(jù)老板說理論續(xù)航在80公里左右。

實際駕駛感受還不錯，官方給出速度是49KM/h，實際最高在無人路段也是50KM/h左右，起步有點沖，整體還算比較舒適。前后雙碟剎，無論是下坡路段或者水面路段都反映得挺及時，前液壓后氣囊減震，一個人騎行還挺舒服，兩個人不知道會不會拖地，根據(jù)電動車儀表盤及手機APP數(shù)據(jù)顯示，當時試駕7KM左右，耗電量10%左右，理論上七八十續(xù)航不是問題，就是不知道后續(xù)的保持得怎么樣。

不過有一點需要提醒的是，該款車型雖說主打男人市場，但準確來說是男孩市場，五顏六色的車燈我爸是有點不喜歡，但估計年輕人好這口，連接APP之后手機解鎖、電池信息、里程記錄、GPS等多種功能也是較為方便。

最后老板給出的價格5990，老車在老板的初步評估下，只能抵個小幾百，但說真心想買送個頭盔和鎖頭。

綠源最近也是大火，因為看見他的口號“一部車騎10年”而有較大的改觀。也是1200W的電機，不過電機是自創(chuàng)的液冷電機2.0，官方標速為53KM/h，搭載的也是石墨烯3.0Plus電池，容量為72V26Ah，官方續(xù)航80~120KM。

實際駕駛感受來說起步不算沖，整體駕駛感受跟上一款差不多，但最高速度有點超出預料，開啟第三檔后能上到57KM/h。也是前后雙碟剎，制動反映快，但減震部分只是前后雙碟，顛簸路段也能hold得住，當時開的時候是滿電狀態(tài)，騎了10來公里左右儀表盤也沒掉電，這是電門擰盡的時候看的，續(xù)航方面也沒有虛標情況。

下車后老板主要介紹的就是他的液冷電機2.0，他說常規(guī)的電機采取的是風冷，這種電機基本都怕高溫，開個幾年會出現(xiàn)退磁現(xiàn)象，電動車越開越“費勁”，而液冷電機因為降溫效果好，就很少出現(xiàn)這樣的情況。智能功能基本都齊了，還多了個少見的定速續(xù)航。

當我問道是否真的像宣傳語所說“一部車騎10年”的時候，老板毫不猶豫的說可以，因為核心部件都是10年質(zhì)保，一些常規(guī)部件都有3~6年左右，隨便放心開。最后老板報價3799，舊車來換估計不用3500，說賣得挺火不送配件，送開頭會有條路。

最后跟老爸商量后，就選了綠源S70，老爸說三包期限久而且比較便宜，耐開一點好。