7速雙離合變速箱

雙離合變速箱便是具備2組離合器的汽車變速箱。

從分類上來說，雙離合變速箱大體能夠分成濕式雙離合變速箱及其干式雙離合變速箱，而當前主流雙離合變速箱的擋位個數通常有6檔和7檔之分，7檔雙離合便是具有7個前進檔的雙離合變速箱。

咱們還是以大家比較熟悉的大眾DSG為例子，從型號上來說，當前大眾汽車旗下的DSG雙離合變速箱大致有DQ200、DQ250、DQ380、DQ500和DL501、DL382這一些型號；在擋位個數上，除去DQ250采取6個前進擋外，其它一些型號的DSG雙離合變速箱均采取的是7個前進擋。

大家對于7檔雙離合會有比較大的顧忌可能是來自于大眾的DSG，畢竟當時那套7速干式雙離合器的余波仍未消除。

這里又要普及下濕式雙離合和干式雙離合的區別了，濕式雙離合變速箱的特性，是一大一小共2組同軸組裝在一塊的多片式離合器，都被組裝在一個滿是液壓油的密閉式油腔里，因而濕式離合器構造擁有 更佳的調節能力和較高的熱熔性，能夠傳達比較大的扭矩。

而干式雙離合變速箱則是在濕式雙離合變速箱的基礎上，簡化了有關的液力系統而研發出來的。

由于離合器不是組裝在密閉式的油腔里，動盤上的干式摩擦片能夠直接互相結合，因而傳達效率更為直接，但缺點是更易于發熱，因此干式雙離合變速箱的熱熔性比不上濕式雙離合變速箱，所以能夠承載的扭矩也就相對較小。

這2年伴隨技術的進步，雙離合現已不像早些年那般故障頻發了，雖說問題還是存在的，例如頓挫、換擋不積極、但是出現問題并不普遍，總體來說質量還是可靠的，滿足日常的需要也是沒問題的。