鉸接公交車為什么少見了

2025-06-18 20:52:01 作者:資訊小編

這個其實牽涉到兩個問題,

1,前置客車為什么不生產了?

2,鉸接客車為什么不生產了?

前置客車為什么不生產了,是因為現在的客車廠可以自主研制客車底盤,客車追求動力輸出效率高,追求前中部空間利用率大,追求低地板上下車方便,那么后置發動機符合這些要求,前置不符合,所以自主研發肯定選用后置。以前前置是因為過去的客車廠沒有自主研制底盤的資質和技術,是直接拿卡車底盤來裝客車殼,卡車底盤就是前置發動機,所以以前一水的前置。

鉸接客車不生產了,是因為客流量減小+鉸接車制造成本高于單體車+領導不喜歡鉸接車(認為車子太長占用道路資源,影響美觀),這幾個原因造成。以前存在鉸接客車,是因為以前客流量太大,不騎自行車的人群只有公交車這么一種出行方式,出租車又少又貴,沒有網約車/私家車/地鐵,沒的選,所以不得不把客車造的長長的來應付大客流。

兩層原因疊加,導致前置沒了,鉸接也被拋棄了,合起來就是前置的鉸接客車不生產了。

不是因為不安全好么~前置鉸接,是一種非常安全、非常穩定、經過長久考驗的鉸接方式!

之所以現在很少出前置鉸接,主要是兩個原因:

1,舒適性。前置車發動機艙位于司機旁邊,溫度高,噪音大,舒適性不佳。

2,乘降困難。前置鉸接很難布置成一踏步低地板,乘客蹬車至少要3級踏步,乘降困難,尤其對于殘障人士。

黃海客車之前一直生產,現在公交企業也不怎么會去鉸接車,購置也也傾向于后置車,最后一些工礦企業最愛的大容量前置鉸接因為政策原因,這種公交車不讓非公交企業購買。最后市場沒了,車流不會再有了

因為不安全啊

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