比亞迪自燃

唐新能源 參考價(jià)：20.98萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2922條)

1月26日，比亞迪唐DM-i在拖車(chē)上自燃，目前還不清楚車(chē)子發(fā)生了什么。

3月20日，上海某居民區(qū)一輛比亞迪唐DM-i自燃，自燃過(guò)程中車(chē)輛未充電，可能存在質(zhì)量問(wèn)題。

2022年4月29日，比亞迪公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局備案召回計(jì)劃。2021年9月2日至2022年3月14日期間生產(chǎn)的唐DM共9663輛被召回。

此次召回的原因是動(dòng)力電池組的托盤(pán)存在制造缺陷，托盤(pán)通氣閥安裝面不平整，存在進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)，可能導(dǎo)致電源電路故障電池系統(tǒng)，極端情況下會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池?zé)崾Э亍ｏL(fēng)險(xiǎn)，存在較大的安全隱患。

比亞迪刀片電池采用CTP技術(shù)，取消模組，將電芯直接裝進(jìn)電池組，這樣電池容量大大提升，但沒(méi)有模組，會(huì)有一層支架保護(hù)，考驗(yàn)電池組甚至更多。整體保護(hù)能力，此次之所以制造電池組托盤(pán)，就是未能做好電池組整體保護(hù)的一個(gè)例子。

當(dāng)然，這并不意味著這項(xiàng)技術(shù)存在重大安全缺陷。在沒(méi)有研發(fā)出更合適的動(dòng)力電池的情況下，這種結(jié)構(gòu)創(chuàng)新可以有效提升電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力。目前，除了比亞迪，寧德時(shí)代、蜂巢能源等電池廠都推出了自己的CTP技術(shù)，而特斯拉直接采用CTC技術(shù)，連電池包都省了。